时隔4年，日本当局再次扣押中国大陆渔船。 2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域，出动“白鸥丸”“那之津”等4艘执法船围追堵截，强行扣押一艘正在作业的中国大陆虎网渔船，当场逮捕船上47岁的中国籍船长，其余10名船员一并被控制。这是日本2026年首次扣押外国渔船，距离上一次针对中国大陆渔船采取同类强制行动，恰好过去整整四年。 涉事船长是东南沿海的普通渔民，从少年时跟着父辈出海，到自己独当一面掌舵捕鱼，半辈子都守着一片海讨生活。这艘虎网渔船是他攒了多年积蓄置办的家当，也是一家老小的生计来源。冬春交替正是东海鲐鱼、竹䇲鱼的旺发渔汛，他带着船员出海，只想趁着渔期多捕几网鱼，给家里凑够生活费、孩子的学费，从未想过正常作业会招来日方的强制扣船与抓人。 事发海域处于东海未划界区域，中日双方对这片海域的管辖主张存在重叠，中方自始至终不承认日方单方面划定的专属经济区。日方仅凭自家制定的《渔业主权法》，就认定中方渔船“违规作业”，以“拒绝停船检查”为由动用执法力量强行登船，完全抛开了双边渔业协定的约束，也违背了《联合国海洋法公约》倡导的协商解决争议原则。 2022年日方曾在相近海域扣押中国渔船，当时中方通过多层级外交渠道严正交涉，要求日方保障中方人员权益，最终日方释放了船员与渔船。四年时间里，双边渔业合作本应朝着更顺畅的方向推进，日方却再次打破海上作业的默契，执意用单边执法挑起事端，让本就复杂的东海渔业秩序再添紧张氛围。 中国驻日使领馆在接到消息后第一时间启动应急处置机制，已向日方主管部门提出严正交涉。中方明确要求日方立即无条件释放被捕船长与全体船员，完整归还被扣押渔船，切实保障中方船员的人身安全、人格尊严与基本生活保障，同时立即停止在争议海域的单边强制执法行为，避免类似事件再次发生。 沿海渔民的生活从来都不轻松，顶风浪、冒寒暑，靠的是传统渔场的作业权利维持生计。日方反复在未划界海域挑事，看似是一次渔业执法行动，实则直接切断了普通渔民的收入渠道。船上的每一位船员背后，都有等着他们平安归来、等着渔获换收入的家庭，日方的粗暴做法，伤害的是最基层的渔民群体，也消耗着两国民间渔业交流的信任基础。 按照中日两国签署的渔业协定，缔约一方在逮捕或扣留另一方渔船及船员时，需及时将情况通报对方，在提供相应担保后应迅速释放人员与船只。日方此次扣船捕人前未与中方做任何沟通，执法流程完全绕开协定约定，单边行动的随意性极强，既不符合双边共识，也站不住法理依据。 海洋争议的解决从来都不是靠单边强硬，而是靠对话协商凝聚共识。日方一再将渔业问题工具化，用强制手段处理海上作业纠纷，只会不断加剧双方矛盾，破坏东海海域的和平稳定。守护渔民的正当作业权利，维护海上渔业的正常秩序，需要双方恪守协定、尊重事实，放弃对抗思维，回到沟通协商的正轨上来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
