2026年1月一汽集团销量已经包括零跑，图一中汽协小字可以看到。图三天眼查显示标致雪铁龙母公司斯泰兰蒂斯集团为零跑第一大股东。 目前一汽持股零跑5%的份额，那么一汽为何要持股零跑呢？ 看看豆包AI的解说——图二， 技术是核心原因之一，但不是唯一原因，本质是技术短板+战略转型+市场协同的综合决策。 一、最直接：补技术短板（核心动因） - 纯电平台落后：一汽多为油改电/旧平台，空间、能耗、智能化扩展性不足；零跑LEAP 3.0四叶草全域自研架构（电池/电驱/座舱/智驾一体）是现成方案，可快速衍生车型、降本提效。 - 混动/增程薄弱：当前市场混动增速远超纯电，一汽布局不足；零跑增程技术成熟、下一代混动平台在研，可快速补齐产品线。 - 智能化能力不足：一汽在电子电气架构、智能座舱、智驾算法、OTA迭代上慢；零跑全域自研、软件迭代快，可直接复用。 二、战略层面：加速转型（根本目的） - 用资本换时间：37亿换5%股权，快速拿到成熟技术与平台，跳过自研长周期。 - 切入主流市场：零跑主打10–20万价位，与一汽高端红旗形成互补，覆盖大众市场。 - 组织与效率：学习新势力快速迭代、用户运营、成本控制能力。 三、双向协同（零跑也需要一汽） - 零跑获得资金+央企背书+产能+渠道+全球化资源，支撑百万辆目标。 - 一汽获得技术+产品+市场+新势力打法，加速电动化智能化转型。 一句话总结：一汽入股零跑，最核心是补新能源与智能化技术短板，同时是一场双赢的战略绑定 。
