澳大利亚这变脸的速度，简直比川剧还精彩！前脚刚要把达尔文港强行收归国有，后脚一封解约信就甩到了中国企业脸上。这哪里是做生意，分明是明火执仗的“关门打狗”，吃相未免太难看了！ 岚桥集团2015年通过公开招标，以5.06亿澳元获得达尔文港99年租赁权。当时港口年吞吐量不足400万吨，亏损严重，本地无人接手。岚桥注入超10亿澳元，用于码头扩建、设备采购和航线开拓，使吞吐量升至3200万吨，2025年首次盈利约1000万澳元，直接就业2100人，间接带动上万岗位，支持北部经济增长。 岚桥解决劳动力缺口，通过培训本地居民，提升操作技能，与工会协调薪资，避免冲突。同时修复基础设施，改善环保措施，减少排放，获得部分社区支持。但这些贡献未换来稳定，2023年情报审查未见风险，阿尔巴尼斯政府仍修订外资法，强化监控。2025年选举中，他承诺审视租赁，强调本土控制。 2026年1月28日，阿尔巴尼斯在东帝汶访问时宣布，以国家利益为由收回港口，启动谈判，试图迫使岚桥出售。中国大使警告此举损贸易，岚桥拒绝单方面要求，强调合约合规。 与此同时，盛和资源2016年与ETM签署协议，子公司出资462.5万澳元持股12.5%，获董事会席位和反摊薄权。双方共享技术，针对格陵兰项目开发重稀土，盛和提供加工经验，提高回收率。 十年间，ETM多次增发，盛和2024年追加股份，持股降至6.5%。项目完成勘探和评估，储量估算1100万吨，聚焦钕镨等元素，用于电动车。但2021年格陵兰禁铀法暂停项目，ETM转向其他矿产。 2026年1月30日，ETM公告终止战略关系，取消反摊薄权，称项目转向能源转型，不再依赖旧框架。盛和不同意，准备法律维权。此举发生在澳大利亚推动本土矿产政策背景下，ETM寻求西方投资。 岚桥在达尔文港扩展集装箱区，引入自动化系统，提高效率，并开通直航线路，贡献税款4500万澳元，支持本地经济。阿尔巴尼斯政府设立审查小组，评估风险，中国外交部敦促遵守合约。 ETM项目中，盛和分享选矿技术，减少尾矿，但随着多元化，合作淡化。2026年公告后，ETM股价波动，澳大利亚政府鼓励供应链去中国化，限制外资控制。
