游客不去了，游轮停了，稀土卡了脖子——中日之间这盘棋，老百姓悄悄下了手 从2025年11月起，中国游客逐渐减少去日本旅游的行程，不是因为机票价格变贵，也不是签证手续麻烦，而是很多人自己选择不去，携程和去哪儿的数据显示，2025年第四季度赴日订单比前一年下降68%，有人猜测是不是政策限制出行，实际上并没有相关禁令或公告发布，只是大家心里感到不太舒服，慢慢地就不怎么订票了。 到了2026年2月上旬，爱达·魔都号就把停靠日本港口的航线全取消了，这条船以前跑五天四夜和三天两夜的线路，主要靠中国客人支撑生意，疫情之后中国游客占到日本旅游收入的四成以上，在这条船的营收里中国人贡献了大约三成，现在游客减少船就绕开了日本港口，东航和南航跟着减少了五条直飞日本的航班，春秋航空连大阪的包机服务也全部取消，这些调整不是公司随便决定的，而是市场自然筛选出来的结果。 日本那边开始着急了，免税店的生意有七成靠中国游客撑着，大阪、福冈和冲绳这几个地方的零售额连着几个月都在往下掉，他们起初以为是地震影响了出行，后来发现并不是这个原因，地震确实发生过，但不是最主要的问题，真正让游客减少的，是高市早苗在2025年参议院选举时说的话，她否认侵华历史，还插手台湾问题，这些话传到国内后，很多人觉得花钱去旅游，对方却不尊重历史，心里过不去。 稀土出口这事其实挺复杂，中国没有完全禁止出口，但在管理上分得很细，军用级别的4N以上纯度稀土，也就是纯度超过99.99%的那些，是直接不允许出口的，这种材料用在雷达、导弹和高精度制导系统里，当然不能随便卖出去，民用级别的2N到3N氧化物还在继续出口，比如用来做玻璃抛光、节能灯和风力发电机里的永磁体，这些跟军工没什么关系，WTO也认可这种分类方式，日本媒体说中国松口了，其实是拿禁令之前的老数据当成新情况来说，实际上禁令之后稀土出口量连原来的15%都不到。 日本的情况也不容易，他们储存的稀土只够维持民用生产三个多月，军用级别的材料更加短缺，只能悄悄从中国购买民用原料再想办法加工提纯，三菱和日立这些公司私下联系中方采购，但不敢公开承认，担心被政界人士抓住把柄，美国宣传的美日稀土合作实际水分很大，卖给日本的稀土不到总需求的一成，而且加工环节仍然依赖中国。 高市早苗总在说中国应该让步,想让人觉得她有功劳,但日本民众并不认同这个说法,根据NHK在2026年1月做的调查,有73%的人反对政府对华采取强硬态度,虽然对华好感度连续十二个月下降,但大家更担心经济一直这么拖下去,年金问题、消费不振、年轻人就业困难,这些才是他们真正关心的事,她试图用外交话题掩盖这些问题,反而让更多人感到不满。 有意思的是，中国这边没有公开喊口号，也没有发布文件限制旅游，官方保持沉默，但舆论场上一直有“别为反华势力买单”的声音，这不是有人组织的运动，而是普通人自己选择不去那里花钱，你讲历史、谈原则，我就不去你那儿消费——这种抵制方式比加关税更有效，因为它没法通过政策来化解。 游轮停下来了，订单数量减少了，稀土分级也在进行，但没有人提到“开战”这个词，事情就这样发生了，像水往低处流一样自然，有人觉得这是冷处理的方式，有人认为是忍让的表现，其实可能只是大家都不想再装作没事了。
