这绝对是战略级的清醒！与其为了这点外汇把歼-10送进坟墓，不如直接断供！伊朗那种只会修爷爷辈F-14的后勤，根本伺候不了中国战机的精密心脏。一旦歼-10在战场上被打成废铁，中国军工积累几十年的口碑，一夜之间就会崩塌！ 中国军贸这几年一直很谨慎，尤其是对中东地区的高端装备出口。歼-10系列从立项到批量装备，走了二十多年，靠的是实打实的试飞、改型、体系验证，才在国际上有了点口碑。伊朗空军那边的情况大家心里都有数，他们的主力还是上世纪的F-14、F-4、米格-29这些老家伙，F-14号称“ Tomcat ”，但现在基本靠拆东墙补西墙，黑市零件、自己改装、甚至拿F-4的备件硬凑。伊朗的维修水平停留在敲敲打打、手工焊接的阶段，发动机大修都得靠运气，航电系统坏了经常直接换整块板子，能飞就算胜利。 歼-10C用的是太行系列发动机，这东西对维护环境要求高得离谱，得恒温恒湿的无尘车间，装配叶片、叶盘这些精密件的时候一点灰尘都不能有。伊朗现在的机库条件，连基本的空调和防尘措施都凑合，修F-14还得露天干活，发动机叶片沾上沙尘就容易出问题，更别说歼-10这种对洁净度敏感的货。航电部分更麻烦，歼-10的飞控、火控、雷达都是高度集成的数字化系统，出故障需要专用诊断设备、原厂软件刷写、甚至工程师远程指导。伊朗空军连自己F-14的AWG-9雷达都修得磕磕绊绊，换到歼-10的AESA雷达，估计连盖板都不知道怎么正确打开。 飞行员训练也是硬伤。伊朗飞行员长期飞F-5、F-14、米格-29这些机械液压操纵的老飞机，突然坐进歼-10的电传操纵+玻璃化座舱，适应期不是几个月能搞定的。电传飞控对操纵输入极其敏感，稍微用力过猛就容易过载或者失控。没有配套的高级教练机和模拟器体系，强行转训只会出事故。伊朗到现在连像样的四代机高级教练机都没有，L-39和PC-7这种基础教练机飞惯了的人，直接上三代半战机，战斗力基本归零不说，还容易把飞机摔了。 再说中东的空战环境。伊朗周边主要是以色列和美国支持的势力。以色列的F-35I已经形成体系作战能力，电子战吊舱一开，能把雷达信号直接烧成雪花屏。伊朗的预警平台基本是几架改装的波音707和伊尔-76，抗干扰能力差得可怜，链路一断，整个空情链就瘫了。美军EA-18G咆哮者一出场，全频段压制下，伊朗的指挥引导基本废掉。歼-10再强，PL-15射程再远，没有预警机实时数据链支持，没有抗干扰通信链路，导弹就等于烧火棍。单机性能再牛，体系不匹配就是送人头。 中国军工这几十年的努力，好不容易在巴基斯坦、泰国、缅甸这些地方打开局面，靠的是装备可靠、售后跟得上、实战表现过得去。一旦把歼-10卖给伊朗，上了战场被F-35或者F-15轻松击落，残骸照片一传开，西方媒体肯定铺天盖地踩中国制造。买家最怕的就是“中国货实战拉胯”，口碑崩一次，十年都缓不过来。沙特买东风系列是图威慑，伊朗买歼-10很大程度是想真打，体系完败的情况下，歼-10大概率变成美以炫耀战绩的道具，到时候锅甩不掉。 过去这些年，伊朗不止一次提过要买歼-10，2014-2016年谈得最热乎，规模一度传到100架以上，后来因为支付方式卡死——伊朗想用石油天然气抵扣，中国坚持要现金——项目黄了。2020年后武器禁运解除，2023-2024年又重提，珠海航展也见过伊朗代表团围着歼-10CE转，但还是没下文。2025年冲突升级后，伊朗需求更急，公开喊话想买歼-10CE和歼-16，但中方态度没变，评估风险后继续按兵不动。 这事本质上不是钱的问题，而是值不值得。中国军贸从来不是为了赚快钱，而是要保住技术和信誉的长远盘子。把好装备扔进不匹配的体系里，等于拿宝刀去砍树桩，不光刀废了，刀匠的名声也砸了。伊朗空军后勤和体系的短板是客观现实，强行卖过去只会两头不讨好。 没卖歼-10，既保住了装备的“含金量”，也避免了可能的战略被动。这步棋走得稳，谈不上高风亮节，但绝对是清醒的算计。打铁还得自身硬，队友太拉胯，好刀也得折。宁可少赚点，也不让自家招牌砸手里，这才是军贸该有的底线。
