每年过年开车回家，我都会有一种很复杂的感觉。 一边是期待，一边又有点发怵。 不是怕路远，而是怕一路上要操太多心。年货、礼盒、行李，一样都不能少。烟酒茶、生鲜、家乡特产，后备箱还没开，人就已经在心里开始做减法了。 小鹏 G7 增程给我的第一印象，其实就发生在这一刻。它的后备箱不是那种看参数很唬人、实际用起来却处处受限的类型。地台规整、纵深完整，大件直接推进去就行，不需要反复挪位置。 把后排座椅放倒之后，空间几乎连成一整块，大号行李箱、婴儿车、整箱年货可以连续摆放。 春节这种“全家出行 + 高密度装载”的场景里，这种空间形态比单纯的容积数字重要得多。因为你不用纠结“要不要少带一点”，而是知道——该带的，都能带上。 很多人对增程车的刻板印象，其实很统一：续航安心了，但空间被牺牲了。 而 G7 至少在后备箱这件事上，没有让你感觉是在做取舍。油箱、电池、发动机的布局，没有明显侵占后备箱纵深，你不会因为“续航方案”而去妥协装载能力。 这点在过年回家这种极端使用场景下，感受非常直接。 车一上高速，年味反而更明显了。 不是因为音乐、也不是因为装饰，而是你不用一边开车一边算电量，也不用为了补能反复改路线。 增程的意义，在这种时候特别清晰。油在、电在，你只需要按自己的节奏开。堵了就慢慢走，困了找个地方歇一会，不用被一串续航数字牵着注意力。 那种感觉更像以前开油车回家，但又少了油耗焦虑，多了一份从容。 等你把车停下来，后备箱打开， 春联、年货、礼盒都在， 人反而是轻松的状态。
