刚看完了李斌最新的内部讲话，没有车企老板常见的喊口号、画大饼，整场说的都是实在话，甚至有点“清醒得可怕”，甚至给人一种错觉：不是刚预估盈利吗？还没适应过来？
其实很多人看完讲话，都在夸那几个里程碑有多牛，百万台量产、1亿次换电、四季度盈利……可别忘了，这从来不是撞大运撞来的，纯电、高端、全栈自研的百万台，没走任何捷径，每一台都是正向开发，放在现在这个急功近利的新能源圈，真的很不容易。
而且要知道，去年多少人唱衰蔚来？三季度的时候一堆短视频再说蔚来的钱只够一个季度了，可蔚来偏不，不盲目跟风打价格战，也没放弃自己的核心技术，2月5号出的盈利预告，GAAP和Non-GAAP双盈利，放在去年，谁敢想啊？节奏理顺、能良性运转，应该是这阵子蔚来最振奋人心的一件大事了，没有之一。
还有那份表彰名单，ES8战队能拿唯一的特等奖，不只是因为交付量高，更关键是它扛住了盈利的重任，也实实在在证明了，蔚来的高端化路线没走偏；L90能稳坐纯电大三排SUV销冠，是蔚来稳住基本盘的底气；萤火虫越卖越火，这个反而有点“出其不意”，蔚来三个品牌也做起来了。
技术根基不能丢，但效率也是活下去的关键，两者都抓牢，才能走得远。
这里面李斌有句话：“很多钱不花比花好，少做事反而更容易成功”。这两年蔚来最大的变化，真不是赚了多少钱、卖了多少车，而是学会了“取舍”。不再像以前那样盲目铺摊子，反而沉下心做核心事、算细账、提效率，这份克制和清醒，比一时的风光更值钱，也更能走得长久。
当然了，斌哥也没飘，反复说盈利只是起点，今年要冲年度Non-GAAP盈利，还要保持40%-50%的增长。现在新能源决赛圈越来越卷，谁都不敢松懈，但能扛过寒冬、不骄不躁，还能一直守住自己的长期主义，这样的企业，从来都不会被时代辜负 。
