很多人觉得菲律宾有一件事做成功了，因为对搁浅在仁爱礁上的那艘破船“马德雷山”号，中方已经毫无办法。可是你知道吗？实际上南部战区，早就开始在海上练习如何拖曳搁浅的船只了，将那艘破船弄走只是时间问题。提到仁爱礁上的菲律宾破船，大部分人都会感到胸中有股怒火，因为菲律宾非法搁浅的“马德雷山”号，已经在仁爱礁上赖了二十多年，成了对方事实上的海上据点。 这艘船的历史其实挺清楚。马德雷山号是美国二战时期造的坦克登陆舰，1944年下水，排水量大概1900吨左右，船长100米出头。战后退役，1976年美国把这批老舰移交给菲律宾海军，先叫杜马加特号，后来改名马德雷山号。1999年5月9日，菲律宾海军把它开到南沙群岛仁爱礁，直接冲上礁盘搁浅。菲律宾对外说是导航失误、机械故障导致意外，但实际情况是故意为之，就是想用一艘破船占住位置，宣示所谓“存在”。从那天起，这艘锈成筛子的旧船就成了菲律宾在仁爱礁的“固定资产”。 搁浅之后，船体迅速老化。海水盐分腐蚀钢板，甲板裂缝越来越多，船壳穿孔，海水长期泡着底部结构。菲律宾在船上留了十来个海军陆战队员，靠定期补给维持生活。中国这边出于人道主义考虑，允许食物、水、燃料这些基本生活物资过去，但从来不允许运建筑材料、钢板、水泥之类的东西过去加固。菲律宾几次想偷偷加固，都被中方拦截。结果这艘船越来越破，结构强度一年不如一年，现在基本靠运气没彻底散架。 很多人看这事就来气，说菲律宾用一艘破船就把中国给“钉”住了，中方好像真拿它没办法。确实早期中国处理得很克制。那时候周边环境相对复杂，为了避免事态扩大，采取了管控进出、不主动拆除的做法。海域巡逻加强了，补给船一靠近就严格检查，基本上把加固的路堵死。但船本身没动，菲律宾就觉得占了便宜。 现在情况不一样了。综合国力上来了，处理历史遗留问题的窗口期到了。南部战区海军早就开始针对搁浅船只的拖曳训练。2024年2月4日左右，南部战区发布过一组海上训练画面，镜头里有大型拖船在执行拖曳任务。拖船接近目标，抛缆、固定、施加拉力，把模拟搁浅物体从浅水区拉出来。训练用的拖船吨位和功率都远超马德雷山号本身，技术上把这种船从礁盘拖走完全可行。外界普遍认为，这组画面就是在为仁爱礁情况做针对性准备。 民间讨论处理方案的时候，主要提了三种路子。第一种是直接当靶船处理，提前通知菲律宾限期撤人，然后演习中把它击沉。这种方式看着痛快，但国际舆论风险大，容易被炒作成“武力驱逐”，所以不是首选。第二种是用破冰船直接撞沉。中国有几艘万吨级破冰船，撞碎南极冰山都没问题，对付一艘2000吨的锈船更不在话下。但性质跟第一种差不多，同样会把矛盾推向高调对抗。第三种是用拖船拖走。这是最务实也最温和的办法，派拖船编队过去，接上缆绳，慢慢拉离礁盘，拖到菲律宾能接收的海域附近，让他们自己领回去。既解决了问题，又避免了直接破坏，国际上也比较好解释。 实际情况看，拖走这条路已经具备条件。南部战区海军的训练内容、装备能力、后勤保障，都在往这个方向靠。菲律宾那边也清楚形势在变，近几年补给难度加大，船上人员生活越来越难维持，船体本身也快到极限。锈蚀、疲劳裂纹、海水侵蚀，这些东西是客观规律，拖得越久越难保住完整性。 说白了，马德雷山号留在仁爱礁的时间已经进入倒计时。不是中方“没办法”，而是中方以前选择克制，现在条件成熟了，就该收尾了。拖走也好，自然解体也好，这艘非法搁浅的破船最终都会离开中国管辖的仁爱礁。中国维护领土主权的态度没变，手段越来越成熟，节奏也掌握得住。菲律宾想靠一艘破船长期占便宜，已经越来越不现实。事情发展到这一步，其实早就不是技术问题，而是决心和时机的问题。等着看吧，用不了太久，这件事就会有结果。
