澳大利亚这变脸的速度，简直比川剧还精彩！前脚刚要把达尔文港强行收归国有，后脚一封解约信就甩到了中国企业脸上。这哪里是做生意，分明是明火执仗的“关门打狗”，吃相未免太难看了！ 2015年，澳大利亚北领地政府因为财政紧张，将达尔文港以5.06亿澳元的价格租给了中国岚桥集团，租期是99年。当时这个港口漏洞百出，又老又破，连年亏损，一年货运量只有1600万吨，还主要靠政府补贴。到最后，澳洲本土资本连看都不愿多看一眼。 真正把这烂摊子接进门的，是中国企业。岚桥集团不但花钱买租期，还另外投入了10亿澳元分批对港口进行升级，投入的是设备，换的是人手，连航道都重新疏浚了一遍。几年下来，港口年货运量涨了一倍不止，周边也热闹了起来，航线连到了全球四十多个港口，运营效率上去了，当地人就业和税收也出来了。2025年终于开始盈利，净利润近千万澳元。 眼看日子越过越好，澳大利亚开始坐不住了。总理阿尔巴尼斯在2026年1月28日公开表示，要推进港口“国有化”，用法律和行政手段强行收回来，理由是所谓国家安全，说这符合国家利益。但这个理由没办法让人信服。仔细看过去十年，澳方对达尔文港已经做了三次国家安全审查，每次都明确说港口运营合规，没发现风险。这么多年没问题，现在突然有问题，说到底是看到港口赚钱之后眼红了。 同时出戏的还有稀土项目。差不多就是在达尔文港频频上头条的那些天，澳大利亚一家叫ETM的上市公司，突然给中国稀土巨头盛和资源发了通知，说双方2016年签的战略合作协议作废了。从通知内容来看，既没交待理由，也没谈任何补偿，干脆利落地一刀两断。 这事儿发生得不算突然，更像是早就埋下的伏笔。ETM最早注册于2006年，当时叫格陵兰矿物能源有限公司，后来日子不好过，稀土项目停滞，账上没钱，公司几乎靠不住。2016年，盛和资源通过旗下的乐山盛和，以每股0.037澳元的价格，认购了ETM一亿多股，总金额462.5万澳元，折合人民币两千三百多万。当时这笔钱可以说是救命钱，直接让ETM扭转了危机。 合作建立之后，盛和资源还获得了ETM非执行董事席位，同时享有反稀释的“增持权”，也就是公司以后增发股份，盛和可以按比例继续买，从而维持原有的持股比例。这项权利，盛和在2024年还用过一次。 更早的时候，ETM的主项目是格陵兰岛南部的科瓦内湾稀土与铀矿项目，资源量超10亿吨，属于全球少见的大矿。但到了2021年，格陵兰议会通过了一项法规，禁止含铀项目开发，项目立刻停了。之后的几年，ETM也一直没有什么动作。 直到2025年底，事情突然有了转机，仲裁庭裁定ETM和格陵兰政府之间的争议可以进入法院诉讼程序，项目重新启动有望。这时候，ETM也完成了一笔2470万澳元的私募融资，手上资金充足，还悄悄更名为“能源转型矿产公司”，并往加拿大、西班牙等地拓展业务，有锂矿有锡矿，还计划登陆美国金融市场，和美国政策接轨。 只到这时，ETM才突然宣布要终止与盛和资源的合作。表面上说是项目重新调整，合作基础不再存在，实质是想清理中方股东，为后续进入美国市场铺路。虽然ETM名义上是独立公司，但从这些年发展路径看，显然深受澳洲资本控制，政策影响很大。新一轮的融资和扩张中几乎完全摒弃了中方背景。 盛和资源方面已经明确表示将通过法律手段维护自己的权益，目前初步评估认为直接影响可控，因为ETM还没拿到采矿证，也没实质运营，公司所持股份公允价值仍有正向回报。但这中间的变化引起了市场的一片质疑。 两件事前后不差几天，一个是战略港口，一个是战略资源，达尔文港是澳大利亚通往亚洲的窗口，格陵兰稀土则是全球产业链的上游关键。这两个地方，不管澳洲怎么说，最终方向都对着一个风口，就是不愿再让中国企业插手。 如果说达尔文港的收回是政客为选举吵出来的噱头，那么ETM单方面解约则是外资逐渐被排除的信号。尤其这两年，美国在关键资源和物流通道上处处设限，澳大利亚配合越来越紧。从港口到矿山，从物流到能源，政治因素左右商业决策的痕迹越来越重。 不管澳方如何包装，在国际市场上反复违约终究不是好名声。达尔文港至今吊着不赔不谈，ETM直接撕掉十年的合作协议，没有协商，没有商量余地，只留下一封终止信。做法虽快，但能不能服人，能不能赢得信任，结果是摆在眼前的。到最后，项目还在，资源还在，失掉的却是合作基础和外界信心。 信源：1. 每日经济新闻《盛和资源遭澳大利亚ETM公司单方面宣布合作终止，对方正推进格陵兰岛稀土项目 终止原因是什么？盛和资源如何应对？》；2. 环球网《澳大利亚拟收回达尔文港 中企岚桥集团运营合规遭认可》；3. 新华网《澳洲ETM公司违约撕毁合作 盛和资源将依法维权》；4. 中国新闻网《全球稀土加工依赖中国 澳洲脱钩行为自断后路》。
