马斯克团队秘密调查中国之后，发现一个很“可怕”的现状！ 如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。 马斯克很有商业眼光，虽然在很多的事情跟中国的看法不同，但是却是一个讲究事实的人，因为商人的眼光必须让他看清事实。 为什么这么说呢？咱们就拿他老本行，造车这事来说。 现在全世界崛起最快的电动车牌子就是中国的了，去年销量甚至把特斯拉都超了。这可不是碰运气，中国一年能造出一千多万辆新电车，满大街跑的一半都是它。 特斯拉以前在电动车领域的优势现在早就被追平甚至反超，这不是中国品牌运气好，是中国把电动车产业做透了，从上游的电池材料到下游的充电设施，从技术研发到市场普及，每一环都衔接得严丝合缝，形成了别人学不来、赶不上的产业生态。 别觉得中国电动车卖得好只是因为便宜，现在的中国电车不仅数量多，质量和技术也跟上了。续航里程越来越长，充电速度越来越快，智能驾驶功能也越来越实用，老百姓买得起、用得放心，自然就愿意选。 而且中国的市场规模太大了，这么多消费者的需求逼着企业不断升级技术、优化产品，这种迭代速度让国外品牌根本跟不上。 全世界都看着呢，中国把电动车从少数人的高端玩具，变成了普通人都用得起的代步工具，这种产业升级的能力，没有哪个国家能比。 更关键的是，中国的优势不只是造车，而是整个新型领域的全产业链支撑。就像马斯克要搞的人形机器人，业内都清楚，全球近七成的制造能力和核心零部件技术都在中国企业手里，想量产赚钱，不用中国零部件根本不现实。 美国可能在人工智能这些“大脑”技术上有优势，但中国掌控着“躯体”制造的关键，没有扎实的制造能力和完整的供应链，再先进的技术也只能停留在概念阶段。 马斯克团队调查后肯定明白，新型领域的竞争不是单一技术的比拼，而是整个产业生态的较量，而中国已经把这个生态建得炉火纯青。 中国能在新型领域领跑，靠的不是一时的政策倾斜，而是多年积累的产业基础和超大市场规模。从汽车产业发展到现在，中国从无到有、从小到大，硬生生建成了全球最完备的制造业体系。 现在新能源汽车产销量连续11年稳居全球第一，新车里近一半都是新能源汽车，这个数据背后是无数配套企业、技术工人和市场需求的共同支撑。 而且中国的优势还在往外辐射，新能源汽车出口到一百八十多个国家和地区，不管是欧洲、东南亚还是美洲，都能看到中国品牌的身影，这种全球认可度，不是靠宣传就能得来的。 马斯克作为商人，最懂算账，新型领域的机会就摆在这，中国不仅能提供充足的产能、成熟的供应链，还有全球最大的市场让技术落地迭代。不跟中国合作，难道去跟那些既没产能又没市场的国家合作？根本不现实。 现在不管是造车，还是新能源、智能科技这些新型产业，中国都走在了前面，技术迭代速度快，产业配套完善，成本控制合理，这些都是实实在在的优势。 任何想在新型领域成事的企业，放弃跟中国合作，就等于放弃了最核心的支撑，很难在竞争中站稳脚跟。 可能有人觉得中国的优势只是暂时的，但事实是，中国已经形成了良性循环。市场需求拉动技术研发，技术进步促进产业升级，产业升级又吸引更多合作，这种势头根本挡不住。 马斯克团队看清的就是这个现实，中国在新型领域的实力已经强到成为行业标配，合作不是选择题，而是必答题。 那些觉得中国是“碰运气”的人，根本没看清本质。中国一年一千六百多万辆的产能，不是凭空来的；街头一半以上的中国电动车，不是强行推广的；全球领先的产销量，更不是统计数字的游戏。 这是中国多年艰苦奋斗、持续创新的结果，是从零部件到整车、从技术到市场的全方位突破。现在的中国，在新型领域已经具备了别人无法替代的优势，这种优势让合作变得不可避免，也让中国成为全球新型产业发展的核心引擎。 马斯克认这个理，任何真正想干事的企业都得认这个理。新型领域的竞争已经进入深水区，单靠某一项技术、某一个环节的优势根本不够，必须依托完整的产业生态和庞大的市场支撑，而中国正好具备这些条件。 所以说，马斯克团队调查后发现的“可怕”现状，其实就是中国在新型领域的实力已经强到无法忽视，想成功就必须合作，这不是主观意愿能改变的，而是客观事实的必然结果。
