中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 根据交通运输部公开的信息，目前国内各大网约车主要平台，抽成比例的上限已经达到18%-30%，这意味着司机跑一单生意，辛辛苦苦赚的钱，将近三分之一都要被平台拿走，自己只能落下微薄的收入。 就拿一线城市的网约车司机来说，跑一单起步价15元的订单，平台抽成就能达到4-5元，要是遇到长途订单，抽成金额更是吓人，有时候司机跑一趟长途，忙活几个小时，到手的钱还不够覆盖油费和损耗。 有位跑了五年网约车的司机，曾透露过自己的真实收入，他每天早上七点出车，晚上十点收车，一天跑十几个小时，流水大概在500元左右，可扣除平台抽成、油费、车辆保养费，一个月到手也就6000多元，遇上堵车、违章，收入还要再打折扣。 反观那些网约车平台，靠着这种高额抽成，每年能赚得盆满钵满，却从来没有想过降低抽成比例，反而还在不断增加各种隐性收费，挤压司机的生存空间。 平台的贪婪不止体现在对司机的收割上，对老百姓打车也带来了诸多困扰。随着抽成比例越来越高，司机为了保证收入，只能不断提高接单价格，或者多跑订单，这就导致老百姓打车越来越贵、越来越难。 以前起步价10元就能打到的车，现在动辄就要15-20元，早晚高峰的时候，溢价更是离谱，有时候溢价比例能达到50%以上，普通上班族每天打车上下班，一个月的打车费就要多花几百元。 更让人无奈的是，网约车行业早已形成垄断态势，几个头部平台占据了市场90%以上的份额，它们互相勾结，制定统一的抽成标准，根本不给司机和老百姓选择的余地。 司机要是不想接受高额抽成，就只能退出这个行业，老百姓要是不想花高价打车，就只能挤拥挤的公共交通，这种垄断局面，就是资本不受管控的直接后果，它们靠着积累的财富和资源，不断巩固自己的地位，肆意收割社会财富。 上海人大代表提出的将抽成卡到10%以下的建议，其实就是为了遏制这种资本乱象，保护司机和老百姓的合法权益。 按照这个标准，司机跑一单15元的订单，平台抽成最多也就1.5元，到手收入能明显增加，司机的积极性也会提高，而老百姓打车的价格，也能随之下降，不用再为高额打车费发愁。 除了网约车行业，其他领域也能看到资本不受管控的影子，比如互联网平台的大数据杀熟、房地产行业的恶意炒作、教育培训行业的过度资本化，这些乱象都严重影响了老百姓的正常生活，也破坏了市场的公平公正。资本本身没有对错，但一旦失去管控，就会变得贪婪无度，只顾着追求利益最大化，无视社会公共利益，无视老百姓的切身需求。 之前有媒体曝光，某头部网约车平台，在短短三年时间里，抽成比例从18%涨到了30%，而平台的营收却增长了近200%，这种增长速度，完全是建立在收割司机和老百姓的基础上。 更离谱的是，这些平台还会利用自己的垄断地位，强制司机购买指定的保险、安装指定的设备，从中赚取额外的利润，要是司机不配合，就会被限制接单，甚至被封号。 这种种乱象都在提醒我们，中国的资本已经开始不受管控，政府必须提高警惕，及时出台相关政策，加强对资本的监管，遏制资本的贪婪本性。 上海人大代表的建议，就是一个很好的开始，只有通过政策干预，规范平台的行为，限制过高抽成，才能让网约车行业回归正轨，才能保护司机和老百姓的切身利益。 要是任由资本这样无序扩张、不受管控，未来只会有更多行业被垄断，老百姓的生活只会越来越难，各种社会矛盾也会越来越突出。资本可以赚钱，但不能赚黑心钱，不能以牺牲老百姓的利益为代价，这就需要政府拿出强硬的态度，加强监管力度，让资本在合理的范围内发展，真正为社会创造价值，而不是成为收割社会财富的工具。
