钠电池真上车了

这车用的是宁德时代新钠电，175Wh/kg，比去年高了快20。厂家说，-40℃时电量还能剩9成以上。我没算过账，但听修车师傅讲，他去年冬天修了7台纯电，6台说是“冷得充不进电”，剩下1台是电池直接锁死。现在这钠电车，不用插预热，钥匙一拧就走。 长安今年四个牌子全用钠电：阿维塔、深蓝、启源、引力。价格从10万到30万都有，不是只塞在最便宜那款里。我表哥在西安跑网约车，上个月提了台启源A07，钠电版，他说跑一天下来，充电时间比原来少了一半，因为换电快，站里等三分钟就能走。宁德在东北已经建了600多个换电站，黑吉辽基本覆盖了。 钠电便宜是真的。去年电芯还卖0.52元一度电，今年听说有些厂子订单多了，压到0.49。锂价还在跳，一天一个价，钠矿在国内到处都有，内蒙古、安徽、四川都挖得出来。不像锂，一半靠进口，卡一下，整车立马涨价。 但也不是没毛病。厂家宣传的3000次循环，现在路上才跑半年，谁也不知道三年后掉多少电。我楼下收废品的老张问过回收站，人家摇头：“没标准，不收钠电，拆了也没人要。”现在换下来的旧钠电，基本堆在4S店角落。 用户心里也有疙瘩。我发小买车前专门问我，“钠电是不是低端货？”我说你去牙克石试驾试试，他说太远，我说那你去西安换电站看一圈，那边每天有二十多台钠电车排队换电，司机都熟门熟路了。 前几天翻新闻，看到宁德出了一款钠电重卡电池，24V，能启动又能驻车供电。厂里说先配给环卫车和工地叉车。没说多高大上，就写“已量产交付”。 牙克石那天，风很大，雪没化，车轮压过去，印子挺深。