暴跌50%，少卖21万辆车！比亚迪意外被老对手反超，行业大洗盘

暴跌50%，少卖21万辆车！比亚迪意外被老对手反超，行业大洗盘 2026年开年首月，中国车市直接上演“惊天反转”，新能源龙头比亚迪遭遇罕见销量断崖，曾经稳坐多年的自主销冠宝座，被老对手吉利强势夺走，全行业进入深度洗牌周期。 官方数据显示，比亚迪1月汽车总销量210051辆，同比大跌30.11%，环比更是暴跌50.04%，相较上月直接少卖超21万辆，近乎“腰斩”。而吉利汽车以270167辆的成绩收官，单月反超比亚迪约6万辆，登顶自主品牌月度销量榜首，这也是比亚迪近年来首次在总销量维度被传统车企对手超越。 从结构看，比亚迪此次下滑核心来自国内市场承压：王朝网、海洋网核心走量车型环比大幅回落，高端品牌腾势单月仅售6002辆，同比下滑近50%，在MPV市场竞争中节节败退。唯一亮点是海外市场，1月出口销量突破10万辆，同比增长超43%，但海外增量难以覆盖国内市场的大幅萎缩。 反观吉利，逆袭并非偶然：一方面海外出口单月突破6万辆，同比翻倍，全球化布局对冲国内淡季压力；另一方面极氪、银河等新能源品牌持续放量，新能源车型单月销12.4万辆，燃油+新能源双线发力，全品类优势彻底显现。 此次销量剧变，并非比亚迪单独“失速”，而是全行业进入存量淘汰赛的信号。去年底新能源购置税退坡、补贴政策调整，叠加春节前消费淡季，大量需求提前透支，导致1月车市整体降温，多数新能源品牌环比下滑超30%，新势力普遍出现同比、环比双降。 更关键的是，行业格局已彻底重构：过去“比亚迪一家独大”的局面被打破，吉利、上汽等传统车企凭借全产业链、全球化、多品牌布局迎头赶上；华为、小米等跨界玩家入局，智驾、智能化成为新竞争焦点；价格战持续白热化，60余款车型让利超15%，中小品牌加速出清，头部阵营分化越来越明显。 不少人担忧比亚迪“神话落幕”，但客观来看，比亚迪仍手握核心底牌：新能源领域依旧以21万辆销量稳居全球第一，是第二名吉利新能源销量的1.7倍；方程豹等硬派品牌单月爆卖2.1万辆，同比增长超240%；刀片电池、DM-i混动、e平台3.0等技术壁垒仍在，海外扩张才刚进入放量期。 短期销量腰斩，是淡季、政策、竞争叠加的阶段性压力，而非长期趋势。但这场反超，已经给整个行业敲响警钟：新能源红利期结束，单纯靠电动化已无法取胜，全球化、智能化、品牌高端化、全品类均衡，才是下一阶段的生存法则。 2026年的中国车市，不再是齐头并进的增量时代，而是优胜劣汰的洗盘时代。比亚迪的短暂失冠，吉利的强势登顶，只是序幕。接下来，技术、供应链、全球化、品牌力的综合比拼，将决定谁能真正留在头部，谁会被市场彻底淘汰。 温馨提示：本文基于公开产销数据与行业动态整理，仅作市场分析，不构成任何投资、购车建议。汽车行业竞争激烈，数据波动属正常现象，理性看待行业变化。