上海2500多万人口，轮椅能打的出租车不到50辆，这事儿听着就离谱。 最近市人大代表沈铱把这事拿出来，说现在无障碍出租车存在“门槛高、车辆少、价格僵”三大问题。实际运营的车辆不足50辆，但服务对象卡得更死：只有残联核定的3900名下肢重度残疾人在白名单里。强生出租2014年首批50辆英伦TX4，因为维修成本高、配件难找，2017年全部停运。直到2024年11月才重新投入新一批TX5，结果还是这个死循环。 无障碍车改造成本高、油耗大、服务一趟耗时又长，收费标准却和普通出租车一模一样，起步18块加1块燃油费。司机开这车，日均收入比公司平均水平低30%以上。政策还把真正有需求的人挡在门外，术后患者、高龄老人、孕妇，这些“夹心层”群体打不到普通网约车，又够不到无障碍车的门槛，成了两头不靠。 大概率得让市场价格说话。不是说要漫天要价，而是给合理收益才能撬动供给。深圳已经在北京大学深圳医院设了常驻站点，残障人士、老人、孕妇都能用，收费和普通出租车一样，提前12小时预约就行。上海南站春运能把蓄车区从100辆扩到270辆，说明不是没能力，是决心问题。 你觉得无障碍出租车该涨价吗？还是政府补贴更靠谱？
