理想造硅基人组织架构能支撑全新L9智能体目标吗

理想汽车的‘造硅基人’组织架构能够支撑全新L9的智能体目标。这一架构调整正是为了将车从交通工具升级为能感知、思考、行动的智能伙伴，与L9的‘具身智能机器人’定位高度匹配。 组织架构：造硅基人的四大支柱 理想汽车完成了研发体系重组，形成了类似先进AI公司的结构，旨在构建‘造硅基人’的完整能力体系。具体来说，它分为四个核心团队： 算力与数据团队：负责底层算力底座和数据积累，好比智能体的‘心脏’； 基座模型团队：专注于多模态认知技术，如VLA司机大模型，解决‘理解与决策’难题，充当‘大脑’； 软件本体团队：构建工具链和通用智能体（Agent），实现主动服务，相当于‘手脚’； 硬件本体团队：涵盖人形机器人和车载硬件，提供物理载体，即‘身体’。 这种划分确保了从感知到执行的闭环，为智能体研发打下基础。 L9目标：从车到智能体 全新理想L9被定义为‘具身智能机器人的开山之作’，计划于2026年推出。它的目标不再是被动工具，而是拥有完整技术栈的智能体： 眼睛：高精度感知阵列，如ATL激光雷达和800万像素摄像头； 大脑：自研大模型MindGPT和VLA司机大模型，实现理解与决策； 心脏：高效增程系统和自研芯片M100，提供算力与动力； 神经：星环OS操作系统，负责系统协同； 手脚：线控底盘等执行机构，完成精准行动。 更关键的是，L9旨在识别用户身份、理解需求并主动提供服务，比如根据习惯自动调节座椅或规划充电路线，成为家庭用户的主动伙伴。 支撑逻辑：能力闭环与场景聚焦 组织架构的四大支柱直接对应了L9智能体的核心需求。 例如，算力团队支撑的13EFlops总算力能处理城市NOA的实时决策；基座模型团队让AI从‘识别狗’进化到‘理解窜出的狗有风险’，做出老司机般的判断；软件本体团队通过OTA升级，新增宠物模式、主驾刷脸识别等功能，提升主动服务能力；硬件本体团队则确保线控底盘、后轮转向等新技术落地，让‘手脚’更灵活。 同时，理想始终聚焦‘车和家’场景，70%的精力仍放在造好车上，确保智能体长在一台实用、舒适的车里，而不是脱离现实的炫技。这种场景聚焦保障了智能体的实用性，比如车家联动、家庭出行优化等，都是从用户真实痛点出发。 因此，这套架构为L9的智能体进化提供了坚实基础。