爱卡研究院发布了《2025年车企复购率榜单》，这个榜单的数据还挺有意思的。
在这份榜单中，比亚迪以30.55%的比例位居第一。第二名是吉利的25.86%，第三名是特斯拉的22.56%，前十名中，除了特斯拉之外，全都是传统车企。数据方面，报告中显示数据来自中汽中心。
这个复购率怎么测算的我找不到说明，但至少我们可以确定一件事——在某一类官方统计口径中，比亚迪的复购率在车企中位列第一。毕竟如果要想在一堆车企中进行比较，那么口径一致的情况下，就可以进行对比。
如果以这份报告为参考，它指向的论点很明确：复购率印证品牌力。因为这份报告的说明中提到，榜单中几乎所有车企用户在置换新能源车型时，均将比亚迪列为首选品牌。有意思的地方来了——网上骂比亚迪的非常多，各种抹黑的也非常多，使劲夸的反而就那几个KOC，那它的品牌力是怎么来的？这是很多人都无法回答的问题。
甚至很多时候，比亚迪自己可能也会简单把这个品牌力、复购率归咎于它的研发投入，它的多品牌矩阵，这是不全面的。甚至可以说，为什么比亚迪2-3年前一直做不好高端，有一部分问题也出在这里。
比亚迪的极高复购率，主要来自于它具备了极其特殊的定位。首先就是在国内市场上，比亚迪是自主品牌中新能源的开拓者，最早在2008年比亚迪就向市场推出了混动车F3DM，再加上后续向新能源全面转型，这一点让比亚迪在部分消费者心理获得了极大的认同。这种心理认同，本质上讲就是比亚迪过往的销量、品牌力，产品，让消费者认为它是可以“放心选”的对象。
——虽然我们在网上讨论各种新车各种火热，但实际上99%的消费者平时是不去看汽车相关的内容的，他们“不懂车”，也不回去“学习懂车”，对于他们而言，买车最好的选择就是买看上去最放心靠谱的品牌。在20万以内的市场上，这个品牌很显然是比亚迪。
那为什么在高端市场上，比亚迪，及其高端品牌没有成为消费者的首选呢？因为在高端市场上，“靠谱”只是一个基本属性，高阶技术、高阶智驾、智能座舱，以及更高的配置，才是消费者选购中更为看重的，甚至部分用户会希望车能在智能上更加强大，从而在其他方面做出一些妥协。而比亚迪在这些方面，做的肯定不如一些品牌激进。
所以对于比亚迪而言，在高端市场上如果想成为用户购车的首选品牌，那么它最需要做的，是让旗下的高端品牌，按照自己的定位，成为它那个位置让用户“放心选”的品牌。比如我相信方程豹应该会成为比亚迪高端品牌中，复购率最高的。因为方程豹在硬派越野、方盒子SUV这两个领域上，就已经开始了突破。
后续只要它的轿车在越野能力上能给出巨大的惊喜，比如极其夸张的悬架调节幅度，性能、定位直接对标奥迪All Road系列，那么方程豹整个品牌的“人设”就彻底立住了。在目前市场激烈的竞争下，我猜方程豹会把比亚迪在高端品牌的复购率，带到一个新的高度。
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