[浮云]荷兰劫掠中企，欧洲知名车企联合喊话：再不解决问题，我们都得停产！ 欧洲汽车圈最近炸了锅，行业巨头集体抱团喊话，字里行间全是慌神的味道。宝马、大众、法拉利这些响当当的名字凑在一起，不是要发布新车，而是急着求救 —— 再搞不定芯片供应，整个欧洲汽车生产线都得停摆。 这事儿说起来挺讽刺，始作俑者是荷兰政府，本想跟着美国对付中国，没成想搬起石头砸了自己和整个欧洲的脚。 故事得从一家叫安世半导体的公司说起。这家企业前身是飞利浦半导体部门，有六十多年的技术积累，在车规级芯片领域是实打实的龙头，全球 2.5 万家客户里，欧洲车企占了大头。 2019 年，中国闻泰科技花了 340 多亿完成全资收购，让它成了中企 100% 控股的子公司。谁能想到，荷兰政府今年 9 月底突然发难，一纸部长令冻结了安世全球 30 个主体的资产和业务。 紧接着通过法庭裁定，把中方股东的 99% 股份强制托管，只留下象征性 1 股，直接剥夺了中方的控制权。 荷兰政府给出的理由是 “保障供应链安全”，说白了就是迎合美国 9 月出台的 “穿透制裁规则”，怕中企控股的公司不符合美方要求。 然而，他们却忽略了一个关键事实：安世半导体的核心产能并非位于欧洲。这一被遗忘的要点，或许会在不经意间影响后续的判断与决策。 中国东莞的工厂承担了它七成以上的封装测试业务，8 万平方米的厂区里，生产出的芯片占全球车规级 ESD 保护芯片市场的重要份额，小信号 MOSFET、二极管等产品更是全球市占率第一。 闻泰科技收购后，安世每年给荷兰缴 1.3 亿欧元企业所得税，养活了数千当地员工，运营透明合规，所谓 “安全威胁” 纯属莫须有。 中国商务部直接对安世中国分公司下达出口禁令，在华生产的芯片不准销往国外。这一下就掐住了关键 —— 欧洲车企依赖的车规芯片，有相当一部分来自安世东莞工厂。 十月中旬，局势所迫，安世无奈向所有欧洲客户发出通知，芯片交付已难以确保。虽心有忧虑，然现实棘手，交付困局恐难轻易化解。 对于汽车行业来说，芯片就是 “工业粮食”，缺了它，哪怕生产线再先进，也只能停工待产。10月16日，欧洲汽车制造商协会如热锅上的蚂蚁般焦急，赶忙发布声明，呼吁相关国家尽快解决问题。 然而，面对荷兰政府的不当干预，他们却始终未敢直接点名。10月16日，欧洲汽车制造商协会心急如焚，匆匆发布声明，急切呼吁相关国家速解问题。但面对荷兰政府的不当干预，他们瞻前顾后，始终未敢直接指名道姓。 荷兰政府这才发现闯了大祸。当地时间16日凌晨，相关方面紧急召开内阁会议，就当前局势商讨应对之策。在深入权衡与考量后，甚至将部分解除冻结令纳入了讨论范畴。 他们曾仔细核算过，冻结安世资产所引发的产业损失，已然远超该公司每年向荷兰缴纳的税款。更令人忧虑的是，此举还可能致使数千个就业岗位流失。 更令他们焦头烂额的是，2024 年安世半导体营收高达 147 亿元，作为闻泰科技核心盈利板块，原本零负债运营的良好态势，被这波操作彻底搅乱。 车规芯片领域，客户合作周期通常逾 10 年之久。鉴于此紧密且长期的合作模式，短期内寻觅替代供应商几无可能，足见其合作关系的稳固与替代的艰难。 荷兰为了讨好美国，随意动用行政和司法力量抢夺中企资产，本质上是把 “规则” 当成了武器。可市场规律从来不会买账，你想靠权力改变游戏规则，市场就会用更残酷的方式反击。 欧洲汽车产业每年贡献巨额 GDP，提供大量就业岗位，就因为一场无端的政治干预面临停摆风险，这笔账怎么算都得不偿失。 这件事也给所有国家提了个醒，全球产业链是你中有我、我中有你的共同体，靠打压和掠夺根本行不通。中国之所以能精准反制，靠的是在制造业领域的扎实布局和产能优势。荷兰政府现在骑虎难下，欧洲车企急得团团转，都是因为误判了形势，选错了站边。 说到底，合作共赢才是唯一正道。荷兰该做的是赶紧撤销错误指令，归还中企合法权益，而不是跟着美国一条道走到黑。 全球经济本就面临重重挑战，若将经贸问题政治化，蓄意搞阵营对立，此等短视之举恰似搬起石头砸自己的脚，最终必将自食恶果，让自身陷入更艰难之境。 （主要信源：界面新闻——荷兰政府干预闻泰科技旗下安世半导体，欧洲汽车制造商协会：深感担忧，或威胁汽车生产）
