德国之声 10 月 15 号晚上爆料，说欧盟正琢磨着搞个新规矩，强制要求在欧洲的中国投资者把技术交给欧洲企业，美其名曰提高欧盟产业竞争力。 这些规矩专门盯着汽车、电池这些关键制造业和数字行业，不光要技术，还得让中国投资者用够欧洲的商品、雇够欧洲的劳动力，就是怕中国制造业的实力太猛，把欧洲工业给压垮了。 欧盟这么急着要技术，根本原因还是自己的工业顶不住了，尤其是新能源这块的短板太明显。就拿欧洲曾经的电池希望北伏公司来说。 2016 年成立的时候多风光啊，特斯拉前高管牵头搞的，被当成欧洲电动化转型的基石，甚至被捧成 “制造业复兴的希望”，前后拿了近 150 亿美元投资，订单堆得比山还高，账面总额超过 500 亿美元。 结果呢？今年还是扛不住破产了，欠了快 60 亿美元债，连欧盟都被拖下水 —— 欧洲战略投资基金担保的欠款就有 3.13 亿美元。北伏的前员工后来说实话：“我们没技术没经验，机器是中国的，厂房是中国建的，离了中国人手把手教，啥也干不成。” 这话戳破了欧洲新能源产业的尴尬：自己从零搞技术根本来不及，就想着靠抢别人的来补短板。 可偏偏这时候，中国企业在欧洲的投资还在逆势增长，这更让欧盟坐不住了。2024 年中国对欧盟和英国的直接投资涨了 47%，到了 100 亿欧元，这是七年来头一回增长。 这些钱大半都砸在了汽车和电池上，宁德时代、比亚迪、吉利这些巨头一个个都来了。 匈牙利更是成了中企投资的新宠，2024 年 31% 的中国对欧投资都去了那儿，十大持续投资项目里四个在匈牙利，全是电池和电动车项目。反观德国、法国这些传统热门地，投资份额从之前的 52% 跌到了 20%，说白了就是高成本和严监管把中企逼去了中东欧。 欧盟内部这会儿也不是一条心，只是硬撑着搞统一战线。欧盟贸易专员谢夫乔维奇在贸易部长会议后放话，说欢迎外资但得是真投资，潜台词就是必须转移技术、在欧洲创造价值，还嘴硬说就像欧洲公司在中国做的那样。 丹麦外交大臣更直接，说要 “借鉴美国和中国的经验”，意思就是别人能搞条件，欧盟也能。可实际上，中东欧国家根本不想把中企往外推。 匈牙利能连续两年吸引最多中企投资，就是因为政策宽松，想靠中企的工厂带动就业和产业链。真要强制技术转让，这些国家第一个不答应，到时候欧盟内部就得先吵起来。 这边欧盟刚透风声，中国外交部 10 月 15 号就把态度摆得明明白白，三个反对说得斩钉截铁：反对违反世贸规则搞强制技术转让，反对干预企业正常生产经营，更反对借 “提升竞争力” 的名义搞保护主义。 北京外国语大学的崔洪建教授看得透彻，说这政策针对性太明显了，就是想设个高门槛，要么逼得不愿意交技术的中企退出欧洲市场，实现所谓的 “去风险”。 要么就逼着中企交出核心技术，帮欧洲补新能源、数字经济的短板。可这根本不符合经济规律 —— 强制来的合作哪有真心的？要是中企真退了，欧洲自己的电池工厂建不起来，电动化转型就得卡脖子；就算有企业忍了交技术，以后合作也得埋着雷。 其实欧盟早有保护主义的苗头，不是突然冒出来的。2024 年 10 月底就刚对中国电动车征了反补贴税，之前还搞了个欧洲电池联盟，想靠补贴把本土电池产业扶起来，结果北伏一破产，这计划基本成了笑话。 现在又想抢技术，可这招根本不现实。约翰・霍普金斯大学的专家都说了，靠贸易壁垒和补贴赢不了竞争，得靠技术合作，总不能让欧洲生产商从头开始吧？ 更别说这还违反世贸规则，真实施了肯定得引发贸易摩擦 —— 中欧贸易关系这么重要，欧洲的汽车、奢侈品还指着中国市场，真把中企惹毛了，最后吃亏的未必是中国。 有意思的是，欧盟自己也知道这招风险大。彭博社都提了，这是高风险举措，搞不好就会引发中国强烈反弹，损害双方的贸易关系。 现在新规则预计 11 月出台，表面上说是适用于所有非欧盟公司，可明眼人都看得出，就是冲着中国车企和电池企业来的。毕竟除了中国，没哪个国家能在这两个领域让欧洲这么紧张。 2024 年 1 到 8 月中国新能源汽车出口就涨了 87.3%，电池企业海外投资占了产业链投资的 74%，这实力确实让欧洲慌了神。 不过话说回来，这规矩能不能真落地还两说。先不说中国肯定要反制，欧盟内部的分歧就摆着 —— 中东欧要中企的投资和就业，西欧要保本土产业，两边诉求根本不一样。 中企也不是没选择，要是欧洲真逼得太紧，大不了把投资转向其他地区，反正现在全球想抢新能源产业链的国家有的是。 欧洲要是真把送上门的合作机会推走，最后可能连北伏那样手把手教的机会都没了，到时候再想追中国制造业的脚步，怕是更难了。
