当地时间 2025 年 4 月 17 日，美国贸易代表办公室突然甩出针对中国海事领域的 301 调查终裁方案，带头的正是贸易代表戴琪团队。 要知道戴琪可是美国贸易谈判的核心人物，她牵头拿出的策略，基本就代表了美国政府的真实想法。这次他们搞的 “双向围堵” 策略，说白了就是两头堵截中国的海事生意，算计得相当精明。 一边是针对中国籍船舶，以后不管是运货还是停靠，只要靠泊美国港口就得缴纳一笔高额费用，虽然没明说具体数额，但 “高额” 俩字里藏着的刁难意味不言而喻。 另一边更狠，不光管中国自己的船，连其他国家买的中国造船舶都不放过，只要这些船涉及和美国的贸易往来，就得额外缴纳附加费 —— 这等于是逼着其他国家要么放弃性价比高的中国造船舶，要么就得给美国交 “买路钱”。 戴琪在这之前的国会听证会上就放过话，说中国的政策 “摧毁” 了美国钢铁、铝、太阳能这些好几个行业，这次针对海事领域动手，无非是把老一套说辞又搬了出来。 美国那几个工会，比如钢铁工人联合会，早就递了请愿书，扯着中国产能过剩、搞不公平竞争的幌子，还渲染中国海事发展威胁到美国 “国家安全”，可这些说法压根站不住脚。 稍微了解点行业情况的都知道，美国造船业早就不行了。上世纪 70 年代的时候，美国商业船只的订单还占全球 70%，妥妥的世界第一，可现在产能连全球 1% 都不到，跌落到全球第 19 位，《华尔街日报》都直言美国对全球造船业几乎毫无贡献。 这根本不是中国的问题，是他们自己把一手好牌打烂了：里根政府时期搞自由主义经济政策，后来又一门心思搞金融资本，制造业大量外迁，产业 “空心化” 越来越严重，对造船业的投资更是少得可怜。 就在工会递请愿书前不久，美国海军官员还得跑到日韩造船厂参观，盼着人家能给美国闲置的船厂注资，这脸都快丢尽了。这背后全是国内政治的算计。 眼看大选临近，宾夕法尼亚州这些摇摆州的产业工人选票太重要了，拜登前段时间还跑到匹兹堡的钢铁厂讲话，说要把中国钢铝关税提高两倍，这次戴琪团队搞海事调查，说白了就是给工会和工人选民递 “投名状”。 可他们忘了，2017 年特朗普搞 301 调查挑起贸易战，到现在美国农民、零售商这些群体已经赔了 1667 亿美元，世贸组织早就裁定美国加征关税违反规则，当时就遭了不少国家反对。 面对这无端的打压，中国这边立马就表态了。商务部新闻发言人当天就指出，美方申请里全是不实指责，把正常的贸易投资说成损害他们的利益，既没事实依据，也不合经济常识。 外交部也跟着发声，要求美方赶紧停止这种贸易保护主义做法，遵守世贸规则。这话可不是说着玩的，中国海事和造船业能做到今天的规模，靠的是实打实的技术进步和性价比，全球好多国家愿意买中国造的船，就是因为靠谱。 美国搞 “双向围堵”，看似精准，其实是在断别人的路，最后可能反过来坑了自己 —— 美国港口的货物运输离不开国际航运，真要是中国籍船舶减少靠港，或者其他国家因为附加费减少航运往来，受影响的还是美国的进口商和消费者，成本最后还得转嫁到他们头上。 戴琪团队大概觉得这招能掐住中国海事的脖子，可他们没算明白，中国不是那种随便能拿捏的。上回贸易战那么折腾，中国该发展还是发展，这次要是真敢实施高额费用和附加费，中方肯定会有反制措施。 全球贸易秩序不是美国一家说了算，他们屡屡用 301 条款搞单边制裁，早就引起不少国家不满，真把大家惹急了，美国自己也得吃不了兜着走。 美国这是自己产业不行，就想靠打压别人找补，可这种霸道做法从来就没真正成功过。之前搞钢铁、半导体制裁没用，现在又盯上海事领域，无非是换个靶子继续折腾。 只是他们忘了，中国早就不是任人拿捏的样子，想靠 “双向围堵” 逼中国妥协，恐怕最后只能是自讨没趣。
