C919遇欧美适航证壁垒 三大路径破局国际市场 国内已安全飞行数千小时的C919，正卡在欧美适航证“关口”：欧洲航空安全局称2028年前难发证，流程或拖3至6年；美国未启动审查，将其“晾在一边”。 这并非技术问题——C919搭载美法合资发动机、国际品牌航电系统，国内运营数据亮眼。适航证早已成波音、空客的“垄断盾牌”，若C919获认证，凭性价比将分走市场，动摇其地位。无认证的C919难入欧美市场，还影响多国采购，像东南亚航司因无法飞欧洲航线不敢下单。 但C919有破局招：国内市场是“压舱石”，需求能消化产能，还能积累运营数据；自主技术是“突破口”，长江系列发动机已试飞，核心部件国产化率提升，减少对外依赖；新兴市场是“新赛道”，尼日利亚启动认证、马来西亚签单，配套服务生态也在搭建。 适航证是坎不是墙。航司终看成本与可靠性，只要C919持续证明实力，规则壁垒终将被打破。你觉得C919先在哪个新兴市场能爆发？
