1967年，飞行员王柱书驾机歼敌，一时大意，投副油箱时误把减速伞给扔了，眼看敌机就在眼前，他一个动作竟让他获得了一个一等功！ 1967年6月26日，海南陵水机场。那天下午，天气叫一个复杂，高空有大片的积雨云，低空电闪雷鸣。王柱书和他的僚机飞行员吕纪良正在机场24小时战备值班，突然，刺耳的警报响起：“王柱书双机一等！” 啥叫“一等”？就是最高级别的战斗起飞命令，意味着敌机已经快到家门口了。俩人连抗荷服都只来得及穿下半身，抓起飞行图囊就往100米外的飞机冲。刚进座舱，起飞信号枪就响了，这速度，比平时演练快得多，俩人心里都明白——这次是来真的了。 两架歼-6怒吼着腾空而起，为了抢时间，刚离地30米就收起了起落架，这在平时可是个不小的违规操作。地面雷达传来消息：一架美军飞机在海南文昌东南方向侵入我国领空。 那年头，美军飞行员特别喜欢玩一种“擦边球”战术。就是派一架飞机反复在咱们领空边缘试探，你一追出去，公海上早就埋伏好了七八架飞机，就等你钻进口袋里来。咱们的对策也很明确，地面指挥员严格遵循“敌向外、我向内，敌反转、我拉出”的原则，绝不轻易出海作战，就在海岸线上空跟你耗。 王柱书和吕纪良就在空中跟这架美机玩起了“捉迷藏”。美机三番五次地冲进来，一见我方战机靠近，立刻掉头溜走。这么来来回回折腾了快40分钟，这对飞行员的耐心和意志力是极大的考验。眼看敌人就在那儿晃悠，却不能痛快地打，心里该多憋屈。 终于，机会来了！美机在陵水以东再次闯入，这次它没机会再溜走了。王柱书和吕纪良正好处于背对太阳的有利位置，视野极佳。地面指挥员一声令下，王柱书一个漂亮的翻转，迅速咬住了敌机——一架F-4C“鬼怪式”战斗机。 战斗，就在这一刻进入了白热化。为了让飞机更灵活，王柱书需要扔掉机翼下的两个副油箱。他腾出手去拉操作手柄，可就在这千钧一发之际，他犯了个致命的错误——由于精神高度紧张，加上歼-6的设计上，副油箱和减速伞的投放手柄离得很近，他一着急，误把飞机降落时用来减速的伞给扔了！ 这在平时训练里，是能被划为严重“错漏忘”的事故，后果不堪设想。没了减速伞，意味着他一会儿降落时将面临巨大的风险。但王柱书当时根本没时间去后悔或者害怕，因为“鬼怪式”那独特的翼尖和水平尾翼已经清晰地套进了他的光学瞄准具里。 他当时做的那个动作，不是懊恼，不是犹豫，而是瞬间将这个天大的失误抛在脑后，全部的精力都集中在了眼前的敌人身上。 这就是顶级战斗员的心理素质。他死死咬住敌机，在距离仅250米时，果断按下了炮钮！ 三门30毫米航炮同时怒吼，炮弹像利剑一样扑向敌机。美机的右水平尾翼当场被打掉。紧接着，僚机吕纪良也赶到，补了一梭子。这架不可一世的“鬼怪式”瞬间在空中炸成一团火球。 从发现目标到解决战斗，前面磨了40分钟，真正动手只用了40秒。干净利落！ 战斗结束，塔台传来用明语下达的返航命令，这本身就是一种巨大的褒奖。但王柱书的考验还没完。他向塔台报告：“我的减速伞没了。”指挥员沉着地指挥他延长降落航线，充分减速。最终，凭借着过硬的技术和陵水机场足够长的跑道，王柱书硬是靠着机轮刹车，稳稳地把飞机停了下来。 落地后，按理说犯了这么大的操作失误，处分是免不了的。但巨大的战功摆在面前，上级最终决定，授予王柱书和吕纪良一等功！那个致命的失误，后来被收录进军事科学院的教材里，作为“战场应急操作教训”的典型案例。你看，这事儿就有意思了，一个错误，既是英雄功绩的一部分，也成了后人学习的反面教材。 这让我想起了另一位英雄，高长吉。1965年，他为了击落国民党的RF-101侦察机，直接违反了“战机不得出海作战”的禁令，冲过海岸线把敌机揍了下来。回来后，他老老实实写检查，但毛主席知道后却说：“拘泥于条条框框而畏首畏尾，怎么能打胜仗？” 王柱书和高长吉，一个是在关键时刻忽略了自己的失误，一个是忽略了僵化的命令。他们共同的选择是，在国家利益面前，个人的得失、甚至规章制度，都可以暂时放在一边。 这不是鼓励大家犯错违规，而是在强调一种更高层面的担当和血性。 但我们回过头看王柱书的故事，依然觉得热血沸腾。因为技术可以迭代，但那种在极限压力下，敢于决断、勇于承担的战斗精神，永远不会过时。正是这种精神，让我们的前辈们，能用相对落后的装备，打出让世界震惊的战绩。 王柱书之后一路做到了师参谋长，1988年离休后在上海安度晚年。他的僚机吕纪良，1992年退休，也定居上海，在家乡无锡成了家喻户晓的战斗英雄。而当时在地面指挥他们作战的副师长李景，后来更是成为了共和国的上将，官至解放军副总参谋长。 比较可惜的是，王柱书那架编号6021的功勋战机，后来在一次转场维修时因事故损毁，没能保留下来。
