霸权撑腰？巴拿马撕毁30年合约，没收中企18亿投资，中方强势反击：必护合法权益！ 导语： 近30年履约合规、投入超18亿美元、创造数千就业，却遭突然“背刺”！巴拿马最高法院一纸“违宪”裁决，直接撕毁中国香港长和集团的巴拿马运河港口特许经营合约，不仅让228亿美元资产出售案泡汤，更暴露“司法工具化”的霸权嘴脸。中方火速发声亮剑，这场涉及全球贸易命脉的博弈，到底谁能笑到最后？ 一、30年心血被“清零”，中企成霸权牺牲品 故事要从1997年说起。当年，长和集团通过国际公开招标，拿下巴拿马运河巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的25年运营权。谁也没想到，这一合作竟持续近30年，成为中企海外合规经营的典范： - 累计投入超18亿美元，将两个破旧小码头升级为自动化智能枢纽，吞吐量从不足100万标准箱飙升至承担巴拿马运河40%的集装箱运输量，承载全球2%的贸易量，成为美亚航线的“咽喉节点”； - 30年间缴纳税费超6.58亿美元，直接及间接创造数千就业岗位，撑起巴拿马物流产业半壁江山，就连2021年合约自动续约至2047年时，巴方政府、议会都全程无异议。 转折发生在2025年。长和集团计划打包出售全球43个港口（含巴拿马两港），估值228亿美元，其中巴拿马港口估值高达190亿美元，吸引了美国贝莱德、中远海运等巨头参与洽购。然而，就在交易即将落地时，巴拿马审计署突然提起诉讼，2026年1月29日，巴最高法院以“未公开招标、欠缴税费”为由（后证实为双重标准与捏造），终审裁定合约“违宪”无效，且不接受上诉！ 更讽刺的是，裁决当天，巴拿马总统就紧急联系丹麦马士基集团商讨接管事宜，明眼人都能看出，这根本不是“司法公正”，而是一场有预谋的“资产掠夺”！ 二、霸权阴影笼罩，228亿交易泡汤，中企损失惨重 这场裁决背后，处处透着霸权干预的痕迹： - 长和集团的港口运营一直合规合法，所谓“未公开招标”纯属无稽之谈——1997年的招标是国际公开流程，2021年续约也符合合同条款；“欠缴税费”更是捏造，仅2022-2024年三年，长和就缴纳了5900万美元税费； - 巴方之所以敢撕毁合约，核心是背后有霸权势力撑腰。巴拿马运河作为全球贸易命脉，一直是霸权争夺的焦点，而长和集团的港口运营，让中方在该区域拥有了重要的物流话语权，这是某些国家不愿看到的； - 此次裁决，让长和集团228亿美元的资产出售案直接泡汤，仅巴拿马两港的估值就达190亿美元，相当于中企30年的心血和投资被强行“清零”，损失难以估量。 三、中方强势反击，多国发声谴责，巴拿马自食恶果 面对巴拿马的无理行径，中方迅速亮剑： - 中国外交部第一时间发声，坚决反对巴方罔顾事实和契约精神的行为，明确表示将采取一切必要措施，维护港企的合法权益，绝不允许中企在海外遭受不公平待遇； - 香港特区政府也火速回应，支持中方立场，谴责巴方违反国际规则的做法，敦促巴方立即纠正错误，否则将承担一切后果。 与此同时，国际社会也一片哗然： - 多国媒体指出，巴拿马的做法是“司法工具化”的典型案例，严重冲击全球跨境投资的信任基石，未来谁还敢去巴拿马投资？ - 不少国际企业协会发声谴责，认为这种“撕毁合约、掠夺资产”的行为，违背了国际贸易规则，将让巴拿马自食恶果——此前已有多家跨国企业暂停了在巴拿马的投资计划，巴方的营商环境信誉扫地。 而巴拿马的日子也并不好过：裁决后，巴拿马运河的集装箱吞吐量出现明显下滑，不少船公司开始转道其他港口；国内民众也发起抗议，认为政府的做法将导致大量就业岗位流失，损害国家长远利益。 四、关键提醒：中企海外投资如何避坑？ 巴拿马事件给所有中企海外投资敲响了警钟，这3点一定要记牢： 1. 警惕“地缘政治陷阱”：在霸权势力干预频繁的区域投资，要充分评估政治风险，避免成为地缘博弈的牺牲品； 2. 强化合约保障：签订合同时，要明确违约条款、争议解决机制，尽量加入多边机构担保条款，降低被单方面撕毁合约的风险； 3. 依托国家后盾：遇到不公平待遇时，要及时向中国政府和相关部门求助，中方始终是中企海外投资的坚强后盾。 30年履约合规，却遭无情“背刺”，巴拿马的做法不仅违背了契约精神，更挑战了国际公平正义的底线。中方已经明确表态，必将维护中企的合法权益，这场博弈还在继续。你认为巴拿马最终会纠正错误吗？欢迎在评论区留言讨论！ 中方捍卫合法权益 巴拿马撕毁合约 中企海外投资风险 国际契约精神 巴拿马运河博弈 霸权干预贸易
