国产大飞机C919，1月份到现在，一架没交。但就在昨天，全国的天空上，它的身影就没断过。天南地北的机场，起落架一次次收起、放下。一天之内，108个商业航段。算上调机，总共110次起降，直接刷了个新高。 说白了，C919这是玩了波“反向操作”，没新飞机交付不代表摆烂，反而在天上用实力刷存在感，把国内运营玩得明明白白。 可能有人会纳闷，1月份到现在一架没交，咋还能这么风光？我感觉这恰恰是它的底气，不急于堆交付数量，先把现有飞机的运营能力练扎实，比啥都强。 昨天我刷航空动态的时候都看呆了，全国的天空上，C919的身影就没断过。 从北京、上海的核心枢纽，到重庆、西安的区域重点机场，天南地北的机场里，它的起落架一次次收起、放下，忙得脚不沾地。 据说光是商业航段就有108个，算上调机飞行，总共完成了110次起降，直接刷新了之前的纪录，这热度可不是吹出来的。 这就让人忍不住想问，中国现在的工业水平，在世界上的地位早就上来了，难道还不能把C919做到100%自己生产、自己消化吗？ 我认为完全没问题，就拿运营数据来说，据说C919商业运营两周年的时候，累计运输旅客就突破了200万人次，照这个势头下去，未来运输2000万人次、甚至两亿人次，都只是时间问题。 等这些数字真正上来了，我们的飞机质量好不好，根本不用别人来评判，自己人坐得安心、飞得放心，就是最好的证明。 至于国外买不买，其实真的是他们的事，我们先把国内市场推广好，把自己的运营体系理顺，把乘客的信任攒足，何愁没有出路？ 不过话说回来，欢喜之余也有个小遗憾，就是发动机的问题，每次看到C919起飞，我都会忍不住想，我们中国什么时候才能造出自己的发动机呀？ 现在C919用的还是美法合资的发动机，核心技术和出口许可都攥在别人手里，万一人家卡脖子，我们就很被动。 真心希望我们的科技大军，能像老一代科学家那样，静下心来刻苦攻关，不畏艰难、潜心钻研，早日造出属于我们自己的“中国心”，再也不用受外国人的控制，让C919真正实现从头到脚的国产化。 可能还有人会问，为啥C919不走出国门，去赚国外的钱？说到底，还是所谓的西方国家在背后搞事情，控制着全球的适航证。 C919现在只拿到了我们国内的适航证，没有欧美那边的认证，就算飞机性能再好，也进不了他们的市场。 我感觉这就是他们的羡慕嫉妒恨，见不得中国的大飞机发展起来，故意设置障碍卡我们的脖子，我们现在也只能暂时忍受，默默积蓄力量。 据说现在我们的国产“长江”发动机已经有了重大突破，累计完成了上千小时的极限测试，核心性能也不输给进口发动机，预计明年就能实现装机交付，这无疑是个好消息。 等到国产发动机真正落地，再慢慢突破适航证的壁垒，C919的未来一定会更精彩。 以上全是我个人看法，不代表任何官方观点，也没有刻意评价这件事，只是单纯分享自己的感受。 不知道大家看完之后，对C919的现状有啥看法？对国产发动机的研发又有啥期待？欢迎在评论区一起聊聊。
