2月1日晚，小米董事长兼CEO雷军带着一身“理工男式较真”，在直播里给近期闹得沸

2月1日晚，小米董事长兼CEO雷军带着一身“理工男式较真”，在直播里给近期闹得沸沸扬扬的“小米二手车崩盘”言论来了波精准回应——没有唇枪舌剑，直接甩出中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，指着数据直言：“个别二手车商为了蹭流量又哭又闹，其实小米SU7的2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，排名第一位，是保值率最强的电动汽车”。这波“用数据说话”的操作，像极了学霸面对质疑时默默掏出满分试卷，安静却有力量。要知道，保值率这东西可不是随便喊口号就能搞定的，它直接反映了市场对车型品牌、产品力、可靠性和售后服务的长期信心，堪称汽车圈的“硬通货指标”。而小米SU7能以86.05%的成绩登顶，可不是孤军奋战——榜单上紧随其后的问界M9（82.44%）、理想MEGA（78.56%）都是各自细分市场的热门选手，就连传统电动标杆特斯拉Model 3，同期保值率也只有75.27%，被甩了足足10个百分点开外。其实小米SU7能拿下保值率冠军，早有伏笔。作为上市后就长期处于“排队交付”状态的爆款车型，它不仅靠产品力实现了市场破圈，更成了不少消费者眼中的“社交神器” 。而这份成绩背后，还有一个容易被忽略的背景：2025年纯电保值率榜单前15名中，除了少数外资车型，其余全是自主品牌。这意味着“国产电车不保值”的老黄历早就该翻篇了，如今的自主新能源，已经靠实打实的实力在二手车市场站稳了脚跟。值得一提的是，雷军在直播里还顺带回应了1月交付量争议，透露小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长70%，而这还是在SU7停售、主要交付YU7的情况下达成的成绩。一边是交付量稳步增长，一边是保值率登顶，两波数据联动起来，更显得“崩盘论”站不住脚。说到底，汽车圈的口碑从来不是靠“哭戏”赚来的，而是靠一款款产品、一个个数据积累起来的。【来自懂车帝车友圈】