为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车？很简单，因为现在的出租车，已经彻底活成了自己当年最瞧不起的样子，价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。 过去出租车行业起步时，司机们总觉得黑车不正规，乱收费，坏了规矩。可如今，许多出租车自己也落入类似境地。价格上，说是打表，可等红灯时计价器还转，起步费高，到头来费用超预期。服务呢，全凭司机心情，好坏看运气。车内环境也差，坐垫旧，窗户漏风，空调不开，味道重。乘客坐上去，总觉得像开盲盒，不知道会遇到啥。 从网上搜的资料看，许多人反映出租车拒载常见，尤其高峰期或雨天。司机挑客，只接长途单，短途不爱拉。绕路也多，乘客不熟路，容易多付钱。相比之下，网约车用App下单，费用一口价，透明见底。实时地图显示路线，堵车不加钱。司机有评分，态度差能投诉，平台管得严。 拿老司机李师傅来说，他改革开放初期入行，那时出租车新鲜，开桑塔纳拉客，乘客多是干部商人。他坚持打表，不多收钱，看不起黑车。九十年代出租车多起来，他靠勤快月入过千。进入新世纪，换新车，继续揽客。一次雨天拉孕妇到医院，多得小费。他见证城市交通从自行车到汽车的转变，出租车从少到多。 可现在乘客选择变了。在机场，出租车排队，司机聊天抽烟。乘客问路，司机说不顺就走。转而用App，费用固定，车型可选，评分高。网约车来，空调凉，路线显示。出租车上，司机拐小路，红灯计价跳，到时多收费，争辩也没用。外地游客在火车站，车内味重，空调不开。网约车有监控，路线自动，变道可见。 出租车问题不止这些。坐垫不换，窗户不隔热，四面假皮味重，为省成本牺牲体验。这就是根源。网约车发展快，得益地图软件，乘客知距离，选电车油车。司机受限，投诉监控，路线规划，每步乘客见。这给乘客知情权。 平台下单多，每服务在系统，突发有记录。司机按路线跑，准时到，不多等。乘客不管谁付出多，只要服务好，就接受新事物。出租车司机急，本地干多年，乘客不选，转而等网约车。 从资料看，出租车信任危机大。服务标准不一，公司间差异，司机压力大，收入不稳，服务意愿低。网约车兴起，出租车生意难，空驶高。司机转平台，但旧习难改。城市鼓励绿色，网约车优化路径，费用清晰。 李师傅后来不服，加大揽客，可乘客不坐。他注册平台，需适应定位评价。接单后，乘客嫌车老，评分低。出车少，收入减，只够生活。公司要升级车，他负担不起。出租车改革，旧问题多，司机退休转行。 出租车数量减少，部分进平台，行业规范靠拢。李师傅六十岁停出租，转社区班车，收入稳但少。看年轻人开网约车，承认新方式便民。网约车冲击下，传统出租调整，许多司机适应变化，继续前行。
