最近看到武汉后湖地铁施工中那台45吨龙门吊拆装时，腿部突然坠落引发塌方、造成伤亡的新闻，我内心久久不能平静。45吨龙门吊在地铁施工领域本是常用设备，拆装流程也算不上复杂，可偏偏酿成如此严重的后果，即便官方尚未披露具体责任原因，想必背后也藏着不少安全疏忽与管理漏洞。这让我立刻想起了今年6月份，我们公司那台80吨龙门吊发生的险情——当时司机操作失误，导致龙门吊起身时直接冲顶，随后起升整体坠落，万幸的是下方恰好无人，才没有造成不可挽回的人员伤亡。 虽说是司机误操作，但这起险情也暴露出设备程序中防呆、防误机制的缺失。公司的生产副总第一时间找到我，让我牵头解决这个安全隐患。其实我之前在起重行业干过不少年，有一定的经验积累，按理说这类问题对我来说不算难事，但这台80吨龙门吊年代久远，当初交付时的图纸、技术资料早已不齐全，想找原厂专业人员来处理更是难如登天。我起初也建议公司优先联系原厂，毕竟原厂技术人员对设备的程序逻辑、设计思路更熟悉，可现实情况不允许，最后领导几次找我沟通，强调这台设备停摆影响生产，且安全隐患不除始终是颗“定时炸弹”，我便硬着头皮接下了这个艰巨的任务。 处理过程中的困难远超预期。这台龙门吊用的是老款西门子300系列PLC，不仅不带网口，还需要与西门子200系列PLC进行通讯，而我连它的原程序都没有，必须先完成程序上载。更麻烦的是西门子博途软件的兼容性问题，如今版本已更新到V21，且从V13SP1之后就不再兼容低版本，我根本不清楚这台老旧设备的程序对应的是哪个版本，只能一个个下载安装、反复试错。 6月份的天气本就炎热，龙门吊的电机房空间又格外狭小，登高作业本身就有风险，加上机房内四五十度的高温炙烤，每次爬上去检查、操作都浑身湿透。我已经好几年没爬过这类设备了，每次上下都得格外小心。可忙活了一整天，程序上载的核心问题还是没能解决，当天傍晚领导找到我，眉头紧锁，眼神里满是焦急，不停地询问进展。我看着他焦急的模样，一边把遇到的难题——软件版本不兼容、安装繁琐、原程序信息缺失导致试错耗时等一一向他解释，一边拍着胸脯承诺：“领导你放心，安全大于天，这事儿关系到后续生产安全和员工安危，我一定想尽一切办法把它解决好！” 当天晚上，我留在公司加了很久的班，四处查阅起重设备PLC编程的相关资料，翻找适配老款西门子300、200系列的GSD文件，一点点梳理程序逻辑、补充所需的技术素材。其实改程序本身对我来说不算难，最难的是摸透当初编写程序的人的设计思路——毕竟这是运行了这么多年的老旧设备，程序是别人写的，稍有理解偏差，不仅解决不了问题，还可能引发新的生产事故，所以每一步都得格外谨慎。 “万事开头难”，之前最棘手的就是程序上载的问题，而经过一晚上的攻坚准备，我终于摸准了软件版本适配的关键，也找齐了所需的技术文件。第二天，我顺利完成了程序的上载与修改，不仅修复了原有的防呆、防误漏洞，还优化了操作逻辑，从技术层面避免了司机误操作可能引发的再次险情。 不管是武汉地铁45吨龙门吊的惨痛事故，还是我们公司80吨龙门吊的惊险一幕，都在反复提醒着我们：安全无小事，责任大于天。作为技术人员，面对这类与安全息息相关的工作，更要时刻绷紧神经，每次调试、每处修改都得考虑周全，防呆、防误措施必须严密到位，不能有丝毫侥幸心理。一旦因为疏忽大意留下漏洞，很可能造成不可挽回的后果，这既是对公司负责，更是对每一位从业者的生命安全负责。吊拆事故 吊机倒塌
