多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！ 在全球能源转型浪潮中，电动汽车已成为各国抢占战略制高点的关键战场。锂电池作为电动车核心部件，直接影响续航里程、充电速度和整体成本。中国企业凭借完整产业链优势，占据全球动力电池产能七成以上。到2025年底，宁德时代和比亚迪等头部公司市场份额合计接近55%，其中宁德时代安装容量占比约38%。这种主导地位让海外市场难以摆脱依赖，进口电池成本居高不下，本土制造起步晚、良率低、供应链不稳。 印度政府推出生产激励计划，目标到2030年新能源汽车销量占比30%，但本土电池产能进展缓慢。先进化学电池激励计划原定建成50吉瓦时，到2025年10月仅实现1.4吉瓦时，占比不足3%。进口锂离子电池依赖严重，2025年进口额达30亿美元，其中75%来自中国。供应链瓶颈包括本土价值附加要求高、设备安装周期长、技术专家签证延误等问题，导致本土企业难以快速形成竞争力。 土耳其大力推动本土电动汽车品牌发展，同时吸引外资设厂，目标成为欧洲电池生产枢纽。政府出台高科技激励计划，投入数十亿美元支持电动汽车和电池制造。2025年电动汽车销量显著增长，成为欧洲第四大纯电动车市场，销量接近19万辆，市场份额达17%。本土电池生产仍依赖合资项目，如与中国企业合作组建电池系统公司，但核心技术积累不足，难以独立掌握高端环节。 欧盟通过关键原材料法案和绿色工业计划，力图降低对中国供应链依赖。法案设定到2030年国内加工40%、开采10%、回收25%的目标，但实际进展滞后。中国控制锂、钴、石墨等关键材料精炼大部分份额。欧盟要求供应链透明，包括碳足迹和材料来源数据，以减少单一国家风险。这些国家共同面临本土技术短板、成本高企问题，无法在全球价值链高端立足。中国全链条控制力让海外组装利润微薄，推动它们寻求直接获取核心技术路径。 2026年初，多国针对中国锂电池技术的索要行动密集出现。印度信实工业集团早在2024年与中国磷酸铁锂电池供应商接触，提出数百亿卢比投资建超级工厂方案，但谈判焦点始终围绕技术许可费用和技术细节分享。对方坚持低价获取完整电芯化学体系，包括材料配比、电解液配方、正负极工艺参数等具体内容。 1月21日，印度第三次正式提出无偿获得锂电池完整化学体系的要求，将其列为谈判核心条件。这超出常规合作范畴，直接指向核心知识产权。 多国集体施压未能改变中国企业立场。技术转让需遵守国内管制规定，中企在谈判中坚持付费许可或合资模式，避免无偿披露。索要行动暴露海外电池产业短板，推动它们重新评估自主研发路径。 中国企业严格执行出口管制规定，拒绝无偿技术转让要求。印度信实工业与中国合作伙伴的电芯制造合作项目彻底中止，转向电池储能系统组装环节，原计划超级工厂电芯生产暂停，数百亿投资未能实现预期产能。
