这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥的建设早就不是概念了，现在已经进入实打实的施工阶段。按照规划，厦门段主线长17.34公里，双向八车道，设计时速100公里，翔安支线长2.275公里，双向六车道，时速80公里，全线还设了4处互通立交。 项目从2024年1月全线开工，到2025年9月整体进展已经完成37%，观音山沙滩桥的拱座基础已经成型，刘五店航道桥的钢壳塔建设过半，海中主线桥的首件钢箱梁也已经吊装推进，盾构隧道更是早在2025年6月就始发，已经向前推进了234米。 按照计划，2026年年底就能先实现海上主线通车，直达翔安机场，2027年12月底就能全线贯通，到时候市区到翔安机场车程能缩短到30分钟左右，收费标准也已经明确，每一步都按部就班。 台当局这边倒是闹得欢，又是发函驳回，又是扣上“统战陷阱”的帽子，还严令要求停止相关活动，可这些动作全都是自导自演。我们这边根本不接茬，不跟你争辩，也不搞舆论对攻，就一门心思修桥，机器天天轰鸣，栈桥不断延伸，用实际行动把台当局的抗议变成空气。 台当局之所以急着反对，本质是怕两岸联系太紧密，怕融合的大势挡不住，但他们根本没考虑金门乡亲的真实需求，也忽略了两岸往来的根本趋势。 其实早在修桥之前，大陆就已经用民生实事把两岸融合的基础打牢了。2018年8月福建就开始向金门正式供水，到2025年8月累计供水量超过4300万吨，占金门自来水厂日常供水总量的81.9%，水质合格率一直是100%，现在日均供水量大概2.1万吨，金门乡亲的日常用水早就离不开大陆。 除了通水，通电、通气项目也在稳步推进，福建侧的换流站已经核准，LNG罐箱供气条件也基本具备，这些都是实实在在的民生保障，不是台当局一句“陷阱”就能否定的。 再看人员和贸易往来，“小三通”从2001年开通到2025年底，累计运送旅客已经超过2600万人次，2025年一年经“小三通”入出境的台胞就超143万人次，创下了25年来的新高。哪怕之前台当局以防疫为借口，中断“小三通”近三年，两岸恢复通航的呼声也从来没断过，这说明两岸同胞往来是刚需，不是任何政治手段能阻断的。 金门乡亲对厦金大桥的期盼更是强烈，2024年8月就有逾百位金门基层民代联署发声支持建桥，2025年海峡论坛期间，还有上千万两岸民众参与了大桥“云端”建设者接力活动，大家都盼着能早日实现厦金“同城生活圈”。 更关键的是，厦金大桥不是孤立的工程，它和厦门翔安国际机场形成了联动布局。翔安国际机场定位为两岸交流门户机场，2026年12月底就要启用，机场特意预留了金门专用航站楼和跨海通道接口，厦金大桥厦门段会直接接入机场。这座机场建成后，年旅客吞吐量能达到4500万人次，货邮吞吐量75万吨，未来大桥通车、机场启用，就能形成对台海陆空立体交通网络，金门乡亲不管是探亲、就医、就业，还是货物运输，都会比现在方便太多。 说白了，台当局的反对，本质上是逆民心、逆大势。他们嘴上喊着“阻挡”，却管不了金门乡亲的实际需求，也拦不住两岸融合的脚步。我们修桥，修的不仅是交通通道，更是民心通道，是融合之路。全程不跟台当局纠缠口水，只专注于把实事做好，让金门乡亲实实在在看到好处、得到便利，这就是阳谋的核心。 台当局越是反对，越显得脱离民众；我们越是扎实推进，越能凝聚民心。等2027年大桥全线贯通，厦金同城化的格局彻底形成，台当局的那些抗议和阻挠，只会变成毫无意义的过往，两岸融合发展的大势，只会因为这座桥更加稳固。
