2025年11月，金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了，厦门段采用双向八车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车，这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 陈福海这话不是喊口号，是摸透了金门人的真实心思才说的。当时金门县议员吴佩雯在县议会质询他，问他是否支持通桥到厦门翔安机场，陈福海当场就表态，金门乡亲没有一个不支持，毕竟能让金门有更好发展，没人会拒绝。 金门人念叨这座桥几十年，不是没事闲的。以前金门人和厦门隔了1.8公里的海峡，肉眼能看到对岸，想去厦门却要绕一大圈。 要么坐船等轮渡，遇上台风天还得停航，耽误事不说还不安全；要么先飞台北，再转道香港或厦门，1.8公里的直线距离，硬生生绕成了上千公里的冤枉路。 金门本身没有发展重工业的条件，经济来源主要靠观光产业和金门酒厂。金门酒厂每年的销售额能达到29亿元人民币，在台湾白酒市场的占有率高达八成，是当地财政的重要支撑。 观光产业也曾红火过，2019年光是大陆游客就给金门创造了近20亿新台币的产值，可交通不便，直接困住了这两个产业的发展。 就说金门的农产品，除了高粱酒，当地的蜂蜜也是新兴特产，口感独特很受欢迎。但以前这些特产要运到厦门市场，只能靠船运，不仅耗时久，物流成本也高，有时候新鲜蜂蜜运到厦门，口感都受了影响。 游客想来金门旅游，也得提前规划好交通，很多人嫌麻烦，最后就放弃了。 现在这座桥真要落地，厦门段的建设已经在火力全开推进。厦门路桥建设集团负责厦门段的施工，目前项目整体进度已经完成37%，观音山沙滩桥的桥墩基础已经全部做完，刘五店悬索桥的两座主塔施工进度也超过了50%。 厦门段采用双向八车道设计，限速一百公里，完全是按高速公路标准来的。施工方还用上了智能化预制装配工艺，把桥梁主体拆成一个个钢箱梁，在工厂预制好再运到海上吊装，首榀钢箱梁就有4586吨重，相当于3000辆小轿车，靠着两台大型浮吊协同作业，实现了毫米级的精准架设。 按照规划，厦门段力争2026年底实现海上主线通车，2027年就能全线贯通。更贴心的是，大陆施工方在设计时，就已经为金门段预留了接口，技术上早就做好了和金门连通的准备，差的只是金门那边的审批推进。 国台办发言人彭庆恩也明确表态，建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声。他说大桥通车后，不仅能方便两地民众往来，还能通过桥体管道给金门送水、送电、送燃气，和海上“小三通”形成互补，进一步完善两地的通行通道。 现在大桥建设的最大阻碍，其实是台湾民进党当局。陆委会早就公开说过，民进党当局没有推动任何两岸通桥的政策和规划，厦门段的建设只是大陆单方面在推进，金门段的审批一直被拖着。 民进党当局总拿“安全审查”“军事风险”当借口，可这话根本站不住脚。现在金门人的水、电、气，有八成以上都来自大陆，平时的海运、空运也一直在正常运转，从来没所谓的“安全问题”。说白了，他们就是在搞政治算计，无视金门人的切身利益。 金门人心里跟明镜似的，他们知道这座桥通了，受益的是自己。大桥通车后，金门到厦门翔安机场只要25分钟，物流成本能直接下降四成，高粱酒、蜂蜜这些特产，当天就能直达厦门市场，销量肯定能再上一个台阶。 游客也能更方便地来金门，早上从厦门出发，开车半小时就能到金门，吃一碗地道的广东粥、尝一块满煎糕，逛完金门酒厂，晚上就能回厦门，不用再熬夜赶船或赶飞机。金门的民宿、餐饮、特产店，都会迎来新的生机，当地人的就业机会也会变多。 2025年11月，40多位金门同胞还专门组团去参访了建设中的厦门段项目，亲眼看到大桥一步步推进，他们每个人都表达了强烈的期盼。 有金门老一辈人站在施工栈桥上，望着对岸的厦门，眼眶都红了，这几十年的念想，终于要变成现实。 陈福海说“全县没人反对”，真的不是夸张，是每一个金门人用生活投票的结果。这座桥不是什么象征性的建筑，是能让金门人赚到钱、过上好日子的实在路，是能拉近两岸民众距离的连心路。
