听我一句劝，2026年还问油车电车该选谁，这问题本身就有毛病。 你发现没，加油站不会突然消失，充电桩倒是一夜之间能冒出一片。今年7月新规那把大锤砸下来，养路费不藏在油价里了，电车也得按公里交钱。以前是油车车主一边加油一边替电车养路，心里憋屈；现在看似公平了，可这笔账你得自己重新算。 先说那个最实在的。你一年能跑多少？ 你要是就上下班代步，一年撑死万把公里，我劝你省省心。以前说电车省，省的是油钱。现在？电车每公里照样得掏五六毛的养路费。你算算，一年跑一万公里，油车油费加养路费大概一万出头，电车电费加养路费也得六千多。是能省个四五千，但为了这点钱，你得多操多少心？ 但你要是跑得多，一年两三万公里打底，那故事就变了。电费便宜的优势一下子就被放大了。哪怕加上养路费，跑得越多，电车省下的油钱就越可观。这就跟批发和零售一个道理，走量才划算。 再说充电。这事你得对自己诚实。 有家充桩，晚上回家插上，跟玩手机充电一样自然，那电车就是你的“省钱神器”。谷电一度才三毛五，一公里成本连一毛钱都不到。可要是没这条件，得天天往公共充电站跑，那就两说了。冬天冷风里等半小时，夏天烈日下晒着，时间不是钱？一次快充的电费，可能比家充贵两三倍。一年下来，这笔“辛苦费”可不少。 国家说到2027年要建2800万个充电桩，海南那边已经在搞“全域覆盖”了。饼画得很大，但你小区门口那个车位，今年、明年能装上吗？这是个问题。 还有件事没人爱提，但你必须知道：保险。同样十来万的车，电车保费一年可能要比油车贵个小一千。为啥？出险率高，修起来也贵。这钱是每年固定要掏的。 最后一点，你自己试试车。电车加速快，像被人踹了一脚，有人觉得爽，有人上车就晕。油车那种发动机的轰鸣和换挡的感觉，也有人就离不开。车是给自己开的，脚知道答案。 所以你看，这根本不是油电之争。这是你钱包、你车位、你生活习惯的一场自我盘点。 新政无非是把以前的“糊涂账”摊明白了：用路就要养路，天经地义。油车加油时暗含的养路费被剥离了，油价看着是降了。电车也别觉得委屈，免费午餐吃了这么多年，该上桌自己点菜了。 至于未来？插电混动和增程车卖得越来越好不是没道理的。纯电跑市区，烧油跑长途，两手准备，两头不亏。这恐怕才是大多数普通人最狡猾、也最实在的活法。 说到底，车是伺候人的。为了所谓“省钱”或“潮流”，把自己搞得麻烦缠身，那才是本末倒置。你的时间、你的便利、你的感受，才是最贵的成本。 想明白这个，你就不用再问别人了。
