中方必须要报复！ 近日路透社记者提问：中国驻澳大利亚大使警告称，如果阿尔巴尼斯政府强制要求中资企业岚桥集团出售达尔文港，北京将采取报复措施。 2015年，那时候澳大利亚北领地的财政状况特别紧张，手里的达尔文港更是个烫手山芋，设施老化不说，还常年亏损，联邦政府又不肯出钱扶持，北领地政府没办法，只能靠公开竞标的方式，找外部资本来接手这个“包袱”。 就是在这种情况下，中国的岚桥集团通过正规的竞标流程，花了5.06亿澳元，拿下了达尔文港99年的租赁权，这笔交易当时是完全符合澳大利亚的法律和市场规则的，就连澳联邦贸易投资部长都公开表示，这对北领地和整个澳大利亚都是好事，能带动当地发展。 岚桥集团接手后，也没让人失望，不光没裁员，还实打实砸钱升级港口设施，前5年就投入了3500万澳元，后续25年的计划投入更是超过2亿澳元，一步步改善运营效率，拓展客户资源，甚至推动达尔文港和深圳港建立了友好港关系，就是想把这个港口经营好，也帮澳大利亚北部打通和亚洲市场的联系。 可谁也没想到，这份诚意满满的投资，后来会被澳方拿来大做文章，而且导火索，竟然和美国有着千丝万缕的联系。 达尔文港的地理位置很特殊，它是澳大利亚最北端的重要港口，离亚洲航线很近，更关键的是，它旁边就是澳军基地，还有美军轮驻部队，每年美军海军陆战队都会在达尔文市驻扎6个月，美澳现在还在澳大利亚北部扩建空军基地，打算用来停放美军轰炸机。 所以早在2015年岚桥集团拿下租赁权时，时任美国总统奥巴马就表达了“关切”，澳大利亚国内也开始有零星的质疑声音，只是那时候争议还没闹大。 真正的转折点，出现在近几年的澳大利亚大选期间，尤其是2025年的大选，不管是执政党还是反对党，都把达尔文港当成了竞选筹码，大打“中国牌”。 当时正在竞选总理的阿尔巴尼斯，看到对手说要“收回达尔文港”，也赶紧跟风表态，说自己上台后，一定要让达尔文港“重新回到澳大利亚人手中”，甚至放话，如果找不到合适的买家，就把港口国有化。 很多人当时就猜测，这可能只是竞选时的口号，可阿尔巴尼斯连任后，还真的把这句话记在了心里，开始推进“收港”事宜。 让人觉得离谱的是，澳大利亚政府这几年先后对达尔文港进行了至少三次安全审查，每次的结论都一样——没有发现所谓的“国家安全风险”，2023年的审查更是明确说，没必要取消或修改租约。 也就是说，澳方嘴上说“担心安全”，可连自己的审查都证明，岚桥集团的运营没有任何问题，那他们执意要收回港口，真正的原因到底是什么？其实答案很明显，就在岚桥集团的财报里。 就在阿尔巴尼斯反复强调“收港”的前不久，岚桥集团公布了上一财年的财报，显示达尔文港终于实现了盈利，净赚约960万澳元，结束了多年的亏损局面。 要知道，前一年港口还亏损了3700万澳元，岚桥集团辛辛苦苦经营近十年，好不容易把一个“包袱”变成了“香饽饽”，澳方就急着要收回，这难免让人怀疑，他们就是想坐享其成，等中方把港口做起来了，就强行“摘桃子”。 面对澳方的步步紧逼，中国驻澳大利亚大使肖千终于作出回应，在年度记者会上明确表示，岚桥集团是合法获得的租赁权，合法权益理应受到保护，亏损的时候澳方把港口租出去，盈利了就想强制收回，这在商业道义上根本说不过去。 他还强调，中方有义务维护中国企业在海外的正当权益，如果澳方真的敢强制要求岚桥集团出售港口，中方必将采取必要措施，这也是路透社记者追问“报复措施”的由来。 之后中国外交部发言人郭嘉昆，也在例行记者会上重申了中方的立场，反复强调这份租约是通过市场方式签署的，澳方应该尊重契约精神，妥善处理这件事。 可能有人会好奇，中方所说的“必要措施”到底是什么？虽然目前没有明确说明，但熟悉中澳贸易的人都清楚，中国是澳大利亚连续16年的第一大贸易伙伴，上一财年双方的贸易总额达到3090亿澳元，澳大利亚的铁矿石、牛肉、羊毛等产品，很大一部分都要靠出口到中国，中方如果真的反制，澳方的损失可想而知。 截至目前，阿尔巴尼斯政府还在说，相关的商业谈判正在推进中，始终不肯放弃“收港”的想法，可他们似乎忘了，随意撕毁合同、侵犯外资权益，只会让全球投资者对澳大利亚失去信心，毕竟没有哪个企业愿意去一个不讲诚信、出尔反尔的国家投资。 岚桥集团也明确表示，自己没有出售港口的意愿，这场持续了十年的纠葛，后续还会如何发展，谁也说不准。 这件事说到底，就是澳方在经济现实和地缘政治之间反复拉扯，为了迎合美国，不惜牺牲自己的商业信誉，不惜损害中澳双边关系。 那么，你觉得澳方会执意强制收回达尔文港吗？中方的反制措施又会如何落地？
