中国也救不了了，菲律宾货轮倾覆3天后，同一时间点又翻了一艘 最近，菲律宾的海上运输可谓是接连遭遇不顺。前几天，黄岩岛附近刚刚发生了一起货轮倾覆事故，船员被中国海警救起。 没想到，紧接着又传来一条船翻了的消息，而且这次船上竟然有359人，情况比上次还严重。 菲律宾这两起船难，像面镜子照出了南海救援的复杂底色。第一艘货轮翻在黄岩岛西北55海里，那片海域中国海警有常态化巡航，东沙舰12小时内就捞起17人 。但三天后的客轮“玛丽亚”号，沉在菲律宾南部三宝颜到霍洛岛的固定航线上——这是人家的内水，就算中国想伸手，也得等菲方正式请求。 不是咱不想救。去年12月救菲律宾渔民，送水送粮反被说成“政治作秀”；今年1月黄岩岛救货轮，船员刚移交，菲海岸警卫队就发声明称“事发海域是菲专属经济区”。 这种农夫与蛇的戏码演过太多次，现在人家家门口出事，咱贸然出动，难保不会被扣上“借机扩张”的帽子。 更关键的是，菲律宾的船难从来不是偶然。“玛丽亚”号1989年造的，本该2025年大修，却为了跑运输带病上岗。 超载的救生艇、卡死的救生衣柜、锈穿的吃水线，这些隐患在菲民间航运业里是公开的秘密。去年一年，菲律宾海警记录的船只事故就有47起，死亡失踪超200人，比南海任何国家都多。 有人说中国有世界最强的海警力量，为啥不跨区救援？别忘了，南海不是内河。2016年中菲就黄岩岛渔业达成过默契，中国允许菲渔民季节性作业，但前提是不搞政治碰瓷。 现在菲方一边在仁爱礁运建材、在铁线礁搞“科考”，一边又希望中国在其领海无条件救援，哪有这样的道理？ 最讽刺的是，菲律宾军方刚买了4000吨级军舰，海岸警卫队却连200公里的渡轮航线都保不住。1月26日翻船时，最近的菲海警船在60海里外，而中国海警的救援船，连进入菲律宾领海的法律依据都没有。 这种“平时挑事、出事喊救”的模式，早就让国际社会看明白：谁在务实维护南海安全，谁在拿人命当政治筹码。 不是中国救不了，是有些坑，得菲律宾自己填平。当他们把预算花在买军舰搞演习，却让30年的老船载着359人出海；当他们一边接受中国救援，一边在国际上炒作“中国威胁”，这样的恶性循环，换谁都难插手。 黄岩岛的浪花还记得中国海警的冲锋舟，三宝颜的黑夜却只能等来菲律宾自己的锈迹斑斑——有些教训，总要自己疼过才会懂。
