中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 三大航这波操作来得又快又猛，直接把原截止日期3月28日往后拉了大半年，这可不是单纯的福利放送，背后藏着对中日航线市场的精准算计，也透着一股稳客源、抢市场的底气。 政策本身做得够实在，没有那些弯弯绕绕的套路，1月26日前买的票，只要在3月29日到10月24日期间往返日本，不管是进出港还是经停，都能免费退改，不用找任何理由，不用填繁杂申请，连手续费都一分不收，诚意给得相当足。 东航给了前后3天的改期弹性，南航首次改期连差价都免了，国航更够意思，连里程兑换的机票都一视同仁纳入政策，没有区别对待，也没有隐藏条款，完全是怎么方便乘客怎么来。 这种敞亮劲儿，在以往的航司政策里可不多见。 这政策出台的时机也很有讲究，刚好撞上中日航线市场的微妙阶段。 之前川航刚缩减了日韩运力，取消了部分大阪航线，东京航线也减了班次，整个行业今年第一周的中日往返航班量同比就降了41%，反观东南亚航线却逆势增长，泰国、韩国航线的航班量都远超中日航线。 在这种市场环境下，三大航反其道而行之，延长免费退改政策，说白了就是想靠宽松的服务政策留住客源，把那些犹豫要不要出行、担心行程有变的乘客牢牢抓在手里。 毕竟现在大家选航线，除了价格，出行灵活性也是重要考量。 万一遇到突发情况，退改麻烦还得花钱，很容易就转投其他航线或者航司，三大航把这个顾虑彻底打消，相当于给乘客吃了颗定心丸，哪怕航班量暂时有波动，也能靠服务粘性稳住基本盘。 而且这政策也透着对后续市场的预判，上半年本就是中日航线的传统淡季，再加上之前市场波动带来的客流不确定性，延长退改期能有效降低乘客的出行顾虑，刺激潜在购票需求。 等到下半年旅游旺季来临，那些因为政策宽松提前锁票的乘客，就能顺利转化为实际客流，不至于让航班出现大量空座。 更有意思的是，三大航这次动作高度一致，没有互相拆台，反而形成了默契，这其实是在共同稳住中日航线的市场秩序，避免因为客流下滑引发恶性价格战。 毕竟比起打价格战两败俱伤，用宽松的退改政策稳住客源、维持航线稳定，反而更符合长期利益，既保住了航司的品牌口碑，又能在市场回暖时快速抢占先机。 以往航司的退改政策总爱留一手，要么设置复杂条件，要么收取高额手续费，甚至搞区别对待，把里程票、特价票排除在外，本质上是怕承担过多成本。 但这次三大航完全放开限制，反而体现了底气，一方面是精准算过成本账，淡季延长退改带来的成本增加，能靠稳住客流、减少空座率弥补回来； 另一方面也是看透了当下的市场竞争核心，不再只拼价格，而是靠服务体验拉拢乘客。 毕竟现在东南亚航线虎视眈眈，美国、欧洲航线也在逐步复苏，中日航线要是再靠苛刻政策把乘客推走，只会进一步流失市场份额。 三大航这波操作，看似是让利，实则是用最小的成本换来了客流稳定和市场主动权，既照顾了乘客感受，又守住了自己的航线阵地，这种双赢的算计，可比单纯降价高明多了。
