中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处

中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ 2023年，香港评论家史蒂芬·陈，一句中国高铁就快被粪便淹没的言论，在网上掀起不小波澜，有人被惊得直呼离谱，也有人半信半疑，难道每天穿梭南北的高铁，真藏着这样的隐忧？其实这话看似唬人，本质是用旧时代的认知臆测新时代的技术，还忽略了高铁背后一套完整的后勤保障网。 要戳破这个谣言，得先搞懂一个关键问题，高铁和老绿皮火车的厕所，根本不是一回事，早年间的绿皮火车，用的是直排式厕所，排泄物直接通过开口排到铁轨上，所以快到站时列车员会锁厕所，就是怕污染站台，但高铁早就告别了这种粗放模式，清一色用上了真空集便系统，和飞机厕所原理相近。 这套系统堪称高铁的移动垃圾桶，按下冲水键后，真空发生器会瞬间产生高压，把排泄物吸入车厢底部的密封污物箱，单次冲水量仅0.5到1升，比家用马桶节水十倍以上。 而且污物箱全程密封，运行中不会有任何渗漏，更不会出现粪便流淌的荒诞场景，史蒂芬·陈所谓的排放到田野河流，纯属对高铁技术的一无所知。 谣言的另一大漏洞是低估了中国高铁的污物处理能力，可能有人会问，每天几千万人次乘坐高铁，污物真能及时清完，答案就藏在遍布全国的吸污站点和一群默默付出的吸污人身上，全国已建成200多个高铁污物清理站，覆盖所有省会和大部分地级市，哪怕是春运高峰期，也能实现高效周转。 在太原南站吸污作业组全年无休，每天从清晨忙到深夜，列车到站前十分钟，队员们就背着吸污管在站台等候，列车停稳后迅速将管道对接污物箱接口，利用压力将污物抽至站内处理单元，每节车厢的清理仅需几分钟。 春运期间队员们每天步数能达到四万步，有人九年没回家过年，就是为了保障高铁清肠不耽误发车。 这些被收集的污物，并不会随意丢弃，它们会被送往专业污水处理厂，经过脱氮、净化等无害化处理，达标后再排放或二次利用，整个流程符合国际环保标准，更值得一提的是，针对大客流站点处理压力大的问题，铁路部门还在研发新技术，比如用好氧颗粒污泥分解污物，试点效果已十分显著。 其实史蒂芬·陈的言论，本质是借夸张表述博眼球，这类抹黑中国基建的谣言并不少见，他们往往抓住一个行业痛点无限放大，却刻意忽略实际的技术突破和保障体系，就像这次明明高铁污物处理是技术+人力双重保障，却被歪曲成世纪难题，本质是信息不对称带来的偏见。 当然也得客观说高铁污物处理并非完全没有挑战，部分大站节假日客流激增，处理设施负荷会加大，还有乘客往马桶里扔瓶盖、卫生巾等异物，容易造成管道堵塞，增加工作人员的清理难度，但这些都是发展中的问题，铁路部门一直在优化升级，绝非谣言中无法解决的困境。 判断这类言论真假，其实有个简单的标准，看身边人的实际体验，亿万乘客每天乘坐高铁，没人见过所谓的粪便淹没景象，反而能感受到卫生间的干净整洁，比起被离谱谣言带节奏，不如多了解那些藏在高铁背后的细节，从真空集便技术到深夜忙碌的吸污人，正是这些环节的无缝衔接，才让中国高铁既跑得快，又走得稳。 中国高铁能成为国家名片，不仅靠时速三百公里的速度，更靠这些看不见的后勤保障，史蒂芬·陈的谣言，终究经不起事实的推敲，在信息繁杂的时代，多一份理性判断，少一份盲目跟风，才能看清事情的真相，也才能真正读懂中国基建的硬实力。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！