高市拒不撤回！ 中国一点也不惯着！ 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 三大航集体延长中日航线免费退改政策，不是简单的服务调整，而是中方给顽抗的高市早苗递上的一张硬气答卷。 中国游客对日本旅游业的分量摆在那。2025年访日外国游客总数达4270万人次，其中中国游客就有1000万，占比超过23%。虽然中国游客人均消费不如欧美游客，但架不住基数大，2024年在日消费额达1.7万亿日元，占日本入境消费总额的21%。更关键的是，中国游客是高档化妆品、手表这些奢侈品的核心买家，对百货商场这类业态支撑特别明显，这部分消费对日本服务业来说是块硬骨头。 高市早苗拒不撤回错误言论后，市场已经给出了反应。2025年12月中国赴日游客量同比暴跌45%，往年元旦春节前后中国游客扎堆的景象彻底没了。航线方面，2026年1月中国大陆赴日本航班取消率达47.2%，到2月已有49条航线全部停飞，曾经繁忙的空中走廊明显冷清下来。这种情况下延长免费退改，等于给打算赴日的旅客吃了颗“定心丸”，不用怕行程受局势影响亏钱，自然会更谨慎安排出行，这对本就疲软的中日旅游市场来说，无疑是持续施压。 航司这么做肯定要承担成本。免费退改意味着航司要放弃不少手续费收入，还得应对航班计划调整带来的调度成本。但三大航还是集体行动，显然不是单纯的市场行为。他们把运力从中日航线调到境内，既减少了空座率损失，又用实际行动配合了整体立场，这种协同性正是硬气的体现。 日本旅游业看着全年数据亮眼，其实内部早有隐忧。虽然欧美游客增长对冲了部分影响，但入境旅游消费占日本名义家庭消费的近3%，还是仅次于汽车的第二大服务贸易出口，是重要的外汇来源。中国游客下滑带来的冲击正在层层传导，依赖中国客源的百货商场、奢侈品店、旅游景区已经感受到压力，这种压力会慢慢传到日本经济层面，有机构测算全年损失可能达1.79万亿日元，直接拖累GDP增速0.29个百分点。 中方的回应一直很有分寸，没搞一刀切的禁令，而是用市场规律传递态度。高市早苗要是识趣，本该及时纠正错误，但她选择顽抗。三大航延长退改政策就是明确信号：别以为拖一拖就能过去，中方有足够的耐心和手段应对。这政策既保障了中国旅客的权益，又精准打在日本经济的敏感点上，比单纯的口头抗议更有力量。 后续的影响还会持续发酵。10月24日的期限意味着大半年时间里，中日航线的客流恢复都会受限制。日本那些靠中国游客吃饭的行业会不断给政府施压，毕竟生意做不下去，最终还是要问责决策者。中方这步棋看似是航司的服务调整，实则是把主动权握在手里，用最务实的方式让对方为错误言论买单，这就是硬气答卷的真正内涵。
