被我猜对了！ 印度今天突然宣布: 1月27日，印度总理莫迪官宣与欧盟达成自由贸易协定，印度迎来重大贸易让步：汽车关税从最高110%大幅降至10%。 这一下可是把国际市场的目光都拽过来了。印度把守了那么多年的汽车高关税，现在居然主动开了道口子。但你要觉得莫迪这是在服软，那可就真看走眼了。这背后算盘打得响，明面上降税，里子里的算计深得很。 他们降税可不是一视同仁。只有进口价超过1.5万欧元（差不多12万多人民币）的车才能享受。普通家庭买得起的平价小车，关税墙还立在那儿呢。塔塔、马恒达这些本土牌子，还有卖疯了的铃木，心里踏实得很，他们的主力车型根本碰不到这条线。 放进来的是啥？是欧洲的豪华车。而且门也没全开，每年就25万辆的额度，关税从40%慢慢降到10%，不是一下子到底。电动车更绝，直接给五年保护期，欧洲电动车这五年别想优惠。这摆明了就是给自家电动车企业——比如塔塔的新能源车——留出追赶的时间。 那印度图个啥？欧盟是它最大的贸易伙伴，但印度货进欧洲市场也不容易。用高端汽车市场当敲门砖，印度在服装、药品这些优势产业的出口，后面谈判就好说话了。 现在全球贸易乱糟糟的，美国和欧洲自己都在调整政策。印度和欧盟这时候签协议，抱团取暖的味道很浓。两家加起来，经济总量占全球四分之一，贸易额占三分之一，声音一下子就大了。 最高兴的肯定是欧洲那些豪华车品牌。奔驰、宝马、保时捷们，终于能更体面地开进这个14亿人的大市场了。德国那边已经有行业协会把这天称作“好日子”。 压力就给到别人了。比如丰田，它的不少畅销车型像MPV Innova，价格正好卡在1.5万欧元以上。以后欧洲车靠着关税优势进来，丰田这些车打起价格战来可就难受了。反观专注小车的铃木，反倒安全。 莫迪这招当然有风险。最关键的是，欧洲车企会不会真的把技术和产业链带过来？如果人家只是来卖车赚钱，不想在印度扎根搞生产，那印度这场算计的效果就得打个折扣。 不过无论如何，世界得重新看看印度了。它不再是那个只会关门自我保护的市场，变成了一个知道什么时候开门、开多大门缝的精明玩家。这场谈了快二十年的买卖总算落定，好戏，其实才刚刚开始。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
