山东高速的服务区，最近好像悄悄升级了。 潍坊西那个我去过。确实不像服务区。一楼厕所干干净净，没有怪味。二楼直接是个小商场，有快餐店，有卖玩具的，还有个小型的儿童游乐区。很多人开车路过，本来只想停十分钟，结果半小时没出来。 这种服务区改造，背后是笔经济账。去年山东高速集团营收超过2000亿，利润大概100亿。服务区是其中一块重要资产。以前服务区就是收点租金，卖点方便面。现在思路变了，把它当成一个流量入口。 一辆车进来，加油充电、上厕所是刚需。如果环境好点，多留你二十分钟，就有可能产生餐饮消费、零售消费。我听说一些改造好的服务区，单日营业额能顶过去一个星期的。 对于开长途的司机和乘客来说，体验提升是实实在在的。以前带孩子出门，最怕在服务区待着，没地方去。现在能逛逛，大人孩子都轻松点。这对吸引自驾游客流有帮助。 但建这种综合体服务区，成本不低。不是每个省都愿意投这个钱。山东算是经济大省，路网发达，车流量有保证，敢做这种投入。而且它很多服务区是自持物业，改造起来话语权大。 有些省份的服务区是外包经营的，承包商可能更看重短期回报，不愿意砸钱做大改造。这里面的差别就出来了。 我有个跑物流的朋友说，他现在规划路线，会特意选那些有“好”服务区的高速。能洗个热水脸，吃口热乎饭，对长途驾驶来说太重要了。这其实也成了地方软实力的一部分。 不过话说回来，服务区建得再漂亮，核心功能不能丢。厕所得足够多、足够干净，加油充电得快，停车场得大。不能本末倒置。潍坊西这点做得还行，功能区和商业区是分开的，不干扰。 好像江苏、浙江的一些服务区也建得不错，有些还有品牌餐饮入驻。这种趋势看来是有了。以后评价一条高速公路好不好，服务区大概要占不少分数。 对于咱们开车的人来说，当然是好事。只是希望别因为搞得太好，商品价格也跟着“景区化”了。毕竟大多数人来这，图个方便实惠，不是来专门购物的。 下次你开车路过别的省，也可以留意一下他们的服务区。比比看，是不是真的山东独一份。
