保时捷ceo回应被别家品牌撞脸 1月26日，保时捷中国总裁及CEO潘励驰接受媒体采访，在回答如何看待某些中国品牌“撞脸”保时捷时表示：“这让我们感到骄傲——这说明保时捷的设计语言得到了市场的广泛认可。”但他强调，“原创永远是原创”。根据保时捷最新披露的销量数据，2025年，其全球销量约27.9万辆，同比下滑10%，其中中国市场销量约4.2万辆，同比下滑26%。其中中国市场占比约为15%，2020年，这一数字是32.69%。这意味着保时捷在中国市场的销量，以及份额占比，都在迅速下滑。综合每日经济新闻的信息，“2025年，公司交付量较2024年有所回落，这一走势符合我们的预期。究其原因，一方面，718系列和燃油版Macan车型存在供应缺口；另一方面，中国市场高端产品需求持续疲软。同时，这也与公司坚持以价值为导向的供应管理策略密切相关。”保时捷股份公司负责销售和市场营销的执行董事会成员Matthias Becker表示。保时捷中国研发中心于2025年11月正式启用。“它拥有高度的自主权和决策权，能够将开发周期从数年缩短至数月。其首个重要成果，由本土团队主导、为中国市场专属打造的新一代信息娱乐系统，计划于2026年搭载于多款车型上。”潘励驰透露。“能够将开发周期从数年缩短至数月”，从这些信息看，保时捷也在研发方向上加速，估计更廉价的保时捷已经在路上了。不过，保时捷最怕的事情恐怕是，保时捷作为一个豪华品牌，其品牌溢价能力正在大幅度下降。随着中国制造，中国汽车智能化水平，制造和质量水准的全面提升，年轻人已经不那么care海外品牌曾经一度高高在上的品牌溢价这件事了
