外媒：多架巴空军战略运输机现身成都，歼-35已经开始交货？ 1月26日，几架巴基斯坦空军的伊尔-78战略运输机突然出现在成都机场，像一把石子投入南亚这潭看似平静的水里。 外媒一边盯着雷达屏幕，一边猜测这场“成都之行”背后到底藏着什么玄机。 巴基斯坦急着换装备，中国歼-35战机工厂马力全开，这一串动作让人不禁要问： 歼-35是不是已经打包发货？ 这事来得不算突然。 2025年印巴空战后，巴基斯坦深知空军短板，更新装备迫在眉睫。 恰逢中国歼-35隐形战机的“超级工厂”刚刚实现了72小时造一架的夸张速度，巴基斯坦会不会成为第一个海外用户？ 答案扑朔迷离，但成都机场的那些“大块头”，让各方都开始细细琢磨中巴之间这次低调却高能的合作。 外界一时众说纷纭，猜测满天飞。 有人认为运输机是来补充消耗殆尽的弹药，尤其是那枚曾在印巴空战中击落印度阵风战机的霹雳-15E导弹。 巴基斯坦的库存急需添砖加瓦，伊尔-78一次能带上百枚，装点弹药库绰绰有余。 也有人揣测，这批货物可能是歼-35配套的地面设备。 比如模拟器、任务规划系统等。 毕竟这些东西先到位，战机后续交付才好“无缝衔接”。 美媒甚至声称，巴方已下单40架歼-35E。 首批最快年底就能飞到卡姆拉基地，先来个4到12架热热身。 此外，还有声音说，这波运输机行动也许是为“枭龙”Block3战机升级添砖加瓦。 升级包里电子战吊舱、涡扇-10发动机都是成都的“拿手好戏”。 何况成都早已是中国军工的“大本营”。 要说这次任务有多机密，看看巴方夜间降落、关闭应答器的操作，基本可以确定运输的不是普通货色。 无论真相是哪一种，都透露出中巴之间的信任和默契早已“心照不宣”。 巴基斯坦这次行动有其不得不快的理由。 印度虽然还没摸到五代机的门槛，苏-57要到2030年后才可能交付，但阵风-M舰载机和S-400防空系统已经让巴方压力山大。 没有隐身战机，巴基斯坦的威慑力就像“纸老虎”。 歼-35E能带射程600公里的导弹，对印度航母编队构成威胁，刚好补上巴海军在远海缺乏“长鞭子”的老毛病。 对中国来说，歼-35出口南亚不仅是做生意。 更是巩固南亚支点，把中巴经济走廊的棋局下得更牢。 更重要的是，能让印度在南亚的“霸主梦”多点忌惮。 中国对高端军工出口向来小心翼翼，歼-35E很可能还附带技术维护的“紧箍咒”。 防止核心系统外泄，显然是既要赚钱，又要防备“技艺外传”。 印度当然不会坐视不理。 印方舆论对中巴的军事合作一贯不满，时不时把“退出金砖”挂在嘴边。 但碍于中印年贸易额高达1500亿美元，也只能“口头抗议”几句。 南亚局势总像一锅烧开的水，浮沫翻腾，却总是难以彻底冷却下来。 再看军工出口这条路，中国这些年走得快也走得稳。 枭龙战机当年靠技术转让打开市场，如今歼-35则更注重“技术自留和风险管控”，雷达之类的核心系统维修权限不再“完全外包”。 这种出口策略的转变，说明中国不再满足于“物美价廉”，而是想在高端军火市场上立起“技术主权”的牌坊。 对巴基斯坦来说，歼-10CE、空警-500早已熟门熟路。 歼-35的到来不会让后勤部队手忙脚乱，反而能迅速融入现有体系。 如果巴基斯坦真成了歼-35的“头号海外玩家”，沙特、埃及等国或许也会跟风下单。 美国F-35在全球五代机市场的“独角戏”恐怕要多几个对手。 成都工厂的年产能已能保证快速交付，巴方最可能采取分阶段列装的策略。 先组建骨干机队，再逐步扩大规模，把歼-35打造成南亚新型空中“定海神针”。 这场隐秘的飞行背后，其实是一场明牌的战略博弈。 运输机装载的具体货物或许要等未来揭晓，但中巴之间的信任和协作早已写在了行动上。 如果歼-35如期交付，印度势必要重新审视自己的边境防御和空中部署。 中国军工出口也由“性价比”转向“技术主权”，南亚的力量平衡正加速向体系化、对抗性演变。 2026年底，歼-35E能否如约交付，将成为检验中巴合作深度和中国军工出口雄心的关键节点。 成都的夜色里，几架运输机悄然起降，南亚天空的风向，或许已经悄悄转变。
