中国三大航空公司突然宣布， 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 这次政策调整不是突然之举，在此之前航司已经两次变动过退改规则。早在2025年11月中旬，多家航司就首次出台政策，允许2025年12月31日前进出日本的航班免费退改。 没过多久，到了12月5日又再次调整，把期限延后到2026年3月28日。短短两个多月三次调整，尤其是这次直接覆盖到10月，显然不是常规的市场调节，背后有着更关键的考量。 真正的核心原因，藏在同一天外交部发布的提醒里。1月26日，外交部明确建议中国公民春节期间尽量别去日本，不是空穴来风，而是当地安全形势确实不乐观。 一方面，针对中国公民的盗窃、抢劫等违法案件近期明显增多，部分案件破案率偏低，人身财产安全没发得到足够保障。另一方面，日本部分地区连续发生地震，不仅造成了人员受伤，当地政府还特意发布了后续地震预警，次生灾害的风险一直居高不下。 安全风险叠加下，中日航线的运力已经开始大幅收缩，数据比想象中更严峻。航班管家统计显示，截至1月26日，2026年2月已有49条中日航线取消了全月所有航班，不是取消几班凑活飞，而是整条航线在2月彻底停摆。 这些取消的航线覆盖很广，国内北京、上海、成都等主要城市，以及日本东京、大阪、札幌、冲绳等热门目的地都在其中，不管是主干线还是小众支线，都有涉及。 1月份的情况也没好到哪里去，中国大陆赴日本航班的取消率已经冲到了47.2%，差不多每两班就有一班取消。这个数字比2025年12月的39.4%涨了7.8个百分点，创下了去年以来的最高值。 要知道现在正是春节出行高峰前的关键期，往年这个时候中日航线都在加航班，今年却在大规模砍航线，足以看出市场对当下形势的谨慎。 航司这次延长退改政策，也划定了明确的适用范围，不是所有中日航线机票都能享受。只有在1月26日12点前购买或换开的客票，而且行程涉及3月29日到10月24日之间日本进出港或经停的航班，才能享受免费退改。 不同航司的细则略有差异，但核心权益一致。国航要求是999开头的客票，东航是781开头，南航则是784开头，这些都是各自航司的专属票号前缀。 具体到退改规则上，首次变更基本都免收手续费，不过子舱位和淡旺季的差价还是要自己承担，再次变更就需要按原客票规则来。 退票方面，只要是客票有效期内，未使用的航段都能免费退，不用额外花手续费。东航还多了一项便利，允许变更到原航班前后三天内的其他航班，给旅客多了些调整空间。 可能有人会疑惑，航司大规模取消航班又延长退改，不会亏吗？其实这也是无奈之下的理性选择。航班执飞率直接影响营收，现在赴日出行需求断崖式下滑，硬着头皮飞只会造成更大浪费。 日本观光局的数据显示，2025年12月中国内地访日游客只有33.04万人次，同比降了45.3%，免税消费额也暴跌四成，市场热度早已不在。 而且这次政策延长刚好覆盖了2026年夏秋航季，从3月29日到10月24日，整整大半年时间。这也释放出一个信号，航司对中日航线短期恢复并不乐观，大概率会根据安全形势和市场需求，持续调整运力，不只是三大航，山航、厦航、上航等也同步跟进了这项政策，整个行业都形成了共识。 对于已经买票的旅客来说，现在最该做的就是赶紧核对自己的客票信息，通过原购票渠道或航司官方平台申请退改，避免后续出现纠纷。 计划赴日的人，也该及时调整行程，春节出行不妨考虑东南亚、欧洲等安全形势稳定的目的地，或者国内三亚、西双版纳等热门景点。 安全永远是出行的第一位，航司延长退改、调整运力，本质上都是在为旅客安全保驾护航。你有没有原定的赴日行程？现在又改成了去哪里出行？欢迎在评论区分享你的安排。
