多家权威媒体报道，中国三大航空公司在今天先后宣布赴日本重要消息。 1月26日也就是今天，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 这则消息一出，不管是已订票还是计划赴日的人都松了口气，毕竟这政策一延就是大半年，覆盖了清明、五一、暑假等多个出行旺季。 但这绝非航司随便拍板的决定，背后藏着中日航线当前的真实处境和深层考量。 截至1月26日，2026年1月中方赴日航班取消率已飙至47.2%，较上月涨了7.8个百分点，2月更有49条中日航线直接取消全月航班，从北京、上海到东京、大阪的多条干线支线都在其中，近半数赴日航班没法正常执飞。 这波运力收缩的核心，是日方近期的双重安全隐患让出行风险陡增。 一方面针对中方公民的违法犯罪案件频繁发生，东京新宿跨年夜华人受伤、成田机场安检盗窃华人现金等事件接连曝出，破案进展缓慢，人身财产安全没了保障； 另一方面能登半岛等多地强震不断，余震频发，气象厅持续发布地震海啸预警，次生灾害风险居高不下，中方外交部也特意提醒公民避免前往日本。 当然这些都是其次，最关键的是日本政府一系列的动作，具体的我相信大家都知道不用我再次强调，特别是高氏早苗上任之后.... 所以，从去年11月起航司就首次推出退改政策，后来延到3月，这次直接拉到10月，足见对短期恢复不抱乐观。 数据能说明一切，2025年前十个月中方赴日游客每月平均超80万，可11月降至56万，12月只剩33万，同比大降40%，游客意愿跌到冰点。 航司延长退改，既是减少旅客行程变动的损失，也是对市场需求萎缩的理性适配，避免航班空驶浪费资源。 深层看这更是航司的责任担当，在安全和其他预警明确的情况下，与其硬开航班，不如用灵活政策保障旅客权益。 对旅客来说，1月26日前出票的都能免费退改，不用花冤枉钱；对航司而言，这是稳住客源信任的关键。 而这也给日方提了醒，旅游业零售业高度依赖中方游客，想恢复人员往来，就得先把一些不当言论收回并且道歉，然后是把中方公民的安全保障做到位。 这次政策延长本质是安全优先原则的体现，双边人员交流的前提是彼此保障权益。在日方安全形势没根本改善前，航司的举措既是对旅客负责， 也是市场的理性选择，毕竟出行再便利，国家底线和安全才是第一位的。 中日航班停航 国航日本航班
