11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 说起来这事儿真够让人窝火的，2014年那笔高铁订单可不是小打小闹，是墨西哥迄今最大的基础设施项目，连接首都墨西哥城和工业重镇克雷塔罗，210公里的线路设计时速300公里，建成后能让沿线2500万居民的出行时间从3小时缩减到58分钟，还能创造6万个工作岗位。 当时中国铁建牵头的联合体，硬是在两个月的紧迫期限里，熬了无数个通宵，做出来的标书装了8个箱子、重2.1吨，连评估公司都给出94.4%的达标率，把日本三菱、德国西门子这些巨头都比了下去。 谁能想到，中标刚几天，墨西哥总统就因为国内反对党施压，一句话就把订单撤了，理由牵强得让人发笑，说什么“要重新招标保证公平”。 更过分的是违约金的事儿，按照合同约定，墨方单方面毁约该赔2.7亿人民币，结果他们倒好，只肯掏810万，还说这是“人道主义补偿”。 中国企业为了项目前期投入的人力、物力成本，还有640多家配套企业的准备工作，就这么打了水漂。 可谁能想到，2015年墨西哥重启招标，中国企业不计前嫌再次参与，结果他们又故技重施，以“预算问题”再次取消项目，把国际商业规则当儿戏。 说白了，墨西哥根本不是觉得项目不好，就是把政治博弈凌驾于商业信用之上，总想着靠耍小聪明占便宜。 没了中国，墨西哥本以为能找到更好的合作伙伴，可现实狠狠打了他们的脸。 之后几年里，他们找过日本、欧洲的企业谈合作，要么是报价比中国高了三成还多，要么是技术方案不过关，连基本的工期要求都满足不了。 原本计划2017年通车的项目，硬生生拖到2020年还没动工，沿线居民盼了多年的便利出行成了泡影，政府也因为项目搁置被民众骂得狗血淋头。 更糟的是，国际投资者看到墨西哥这么不讲信用，纷纷望而却步，不少原本有意向的合作项目都黄了，这才让他们明白，中国的技术、效率和性价比，根本不是其他国家能替代的。 2020年墨西哥找上门时，我国的态度很明确：合作可以，但必须守规矩。咱们没揪着过去的恩怨不放，但也绝不能再吃信用亏，提出的合作条件里，不仅明确了严格的违约赔偿条款，还要求墨方必须保障项目的稳定性，不能再因为国内政治斗争随意折腾。 说白了，中国愿意给机会，但绝不会纵容不讲信用的行为。这事儿也给所有国家提了个醒，国际合作的基石是信用，把别人的诚意当傻子耍，最终耽误的是自己的发展。 墨西哥折腾了六年，不仅没省下钱，还错过了发展机遇，要是当初好好合作，那条高铁早就能造福民众了。 其实国家之间的合作就跟做人一样，诚信才是立身之本。 中国高铁“走出去”靠的是过硬的技术和靠谱的口碑，而墨西哥一次次毁约，丢的不只是订单，更是国际社会的信任。 2020年的重启合作，与其说是中国妥协，不如说是我们用实力证明了自己的不可替代，也让对方明白，没有信用，再精明的算计也没用。 史料出处：海外网2016年5月24日《墨西哥因中止高铁项目欲赔中铁建810万》报道；澎湃新闻2025年2月20日《国家发改委回应墨西哥取消高铁招标结果:感到意外》报道；人民网2014年11月7日《中铁建墨西哥高铁项目可为沿线2500万居民带来便利》报道。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
