印度真无耻，妄想白拿中国锂电技术！ 印度政府又一次伸手向中国“讨要”核心技术了！2026年1月21日，印度重工业部连夜开会，将“必须以零特许费获取中国锂电池完整化学配方”这一赤裸裸的要求，塞进了2026年预算案。这是近两年内印度第三次提出类似的无理要求，俨然将中国视为其技术自强的“免费提款机”。 新德里电视台第一时间报道此事，《印度教徒报》1月22日的头版标题更是毫不掩饰——“想要电动车，就得先拿技术”，把这种公然索要他人知识产权成果的行为，说得理直气壮、天经地义。 这种“理直气壮”背后，其实是印度在新能源产业竞赛中的严重落后与战略焦虑。数据显示，印度2025年仅生产了4.3吉瓦时的锂电池，连本国两轮电动车的需求都无法满足。然而，莫迪政府却设定了2027年锂电池产量达到100吉瓦时的硬目标。自身资源匮乏——缺钴少镍，锂矿依赖澳大利亚高价现货——导致其锂电池成本高达176美元/千瓦时，比中国动力电池出口均价（98美元/千瓦时）高出近一倍！ 成本畸高导致印度电动车产业举步维艰。一辆本土制造的电动摩托，电池成本竟占整车价格的52%，基本处于“卖一辆亏一辆”的境地。印度财政部测算，若按市场规则支付技术授权费，每台车成本将再增8%，电动车普及率将直接腰斩，政府承诺的绿色GDP目标也将沦为泡影。 于是，印度便打起了“空手套白狼”的算盘：既然花钱买不起，那就伸手“免费拿”。在他们眼中，这似乎成了“最省钱的办法”。至于国际规则、知识产权保护、技术研发者的心血与投入？在所谓的“国家利益”面前，皆可抛之脑后。 然而，天下岂有免费的午餐？中国化学与物理电源行业协会1月23日公布的数据，清晰揭示了技术价值的差距。那78美元/千瓦时的成本差价，是中国企业长期投入研发、构建完整产业链才换来的竞争优势，岂能凭空奉送？ 印度也并非没有备选方案。据《印度斯坦时报》披露，其内部备忘录称，若中方拒绝，将启动“B方案”：对中国电池加征35%关税，并向美欧日韩寻求技术。但测算显示，即便获得特斯拉德国工厂授权，每千瓦时成本仍比中国高12美元，到2027年前整个产业将多花费92亿美元。说到底，除了中国，无人能提供如此高性价比的技术与产品。 于是我们看到了一幅讽刺的画面：新德里一边放狠话施压，一边又将谈判窗口悄悄留至3月31日，为自己留足后路——既想扮演强硬角色，又深知彻底谈崩的代价无法承受。 这种既要面子、又舍不得里子，既觊觎他人成果、又不愿尊重市场规则的做派，暴露的是其产业发展思维的短视与投机。核心技术是国之重器，是无数科研人员智慧与汗水的结晶，绝非可以“免费索取”的商品。印度若真想在新能源赛道崛起，唯有脚踏实地投入研发、构建健康产业生态，而非寄望于一次次毫无尊严的“伸手白拿”。 中国在锂电池领域的技术领先地位，是经过数十年艰苦奋斗、持续创新取得的。我们愿意在平等互利的基础上开展国际合作，但绝不会接受任何形式的“技术霸凌”与“无理索求”。印度政府是时候清醒了：妄想白拿中国锂电技术，不仅是无耻的，更是徒劳的。唯有尊重创新、遵守规则，才是通向产业自强唯一正道。
