加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这事儿的引爆点，就是那份刚敲定的中加经贸合作路线图。在此之前，加拿大一直跟着美国的步伐，对中国电动车加征高达100%的惩罚性关税，综合税率飙到106.1%，直接把中国电动车对加出口压得近乎停滞。 这次协议一改之前的强硬，取消了惩罚性关税，改成每年给4.9万辆中国电动车进口配额，配额内按6.1%的最惠国税率征税，算是给中国车企开了个口子。 可天下没有免费的午餐，加拿大这么做自然有交换条件。中国同步承诺大幅降低加拿大菜籽油等农产品的关税，把之前的高关税逐步下调到15%，还取消了相关反倾销措施，近期已经下单6万吨加拿大菜籽油，这可是给快被销路困住的加拿大农民送了份救命礼。 在卡尼看来，这是各取所需的务实买卖，既能缓解农业困境，又能平衡对美依赖。可他千算万算，没算到国内的地域利益分歧会炸得这么快。 福特几乎是协议公布当天，就带着车企和工会代表开了记者会，措辞激烈地炮轰这份协议，还公开呼吁加拿大人抵制中国电动车，说“要支持本土造车企业，别让邻居丢了工作”。他甚至给协议扣上“糟糕透顶”的帽子，直言这会牺牲安大略省的汽车产业工人利益。 福特的激动不是没原因，本质还是为了保住自己的基本盘。 安大略省是加拿大的制造业重镇，汽车产业是当地经济支柱，直接间接承载着九万多人的就业岗位，通用、福特等车企都在这儿设了装配厂，产业根基极深。 更要命的是，美国特朗普政府早就盯着加拿大汽车产业，不仅威胁加征25%关税，还逼着车企把工厂迁到美国，安大略省的汽车业本就处在风口浪尖。 在福特和当地车企眼里，中国电动车的进入无疑是雪上加霜。虽然卡尼反复澄清，4.9万辆的配额仅占加拿大汽车市场不足3%的份额，根本没必要过度恐慌，但福特根本听不进去。 他身边的工会领袖更是直言，这相当于让安大略省少了一个工厂班次，直接影响上千个岗位，再加上供应链关联的五千多个岗位，对本就承压的产业来说是致命打击。 为了给自己的抵制找理由，福特还扯出了毫无根据的“监听”谣言，声称中国电动车会监听用户通话。 结果当场就被记者拆台，反问他口袋里的美国苹果手机就没有监听风险吗？福特被问得语无伦次，前后矛盾，彻底暴露了这番言论的情绪化本质。 说白了，他就是为了煽动情绪，给自己的反对立场找借口。 更有意思的是，福特的怒火里还掺着对联邦政府的不满。他吐槽卡尼签协议前压根没跟他沟通，作为受影响最大的省份省长，连个电话、短信都没收到，这让他觉得联邦政府完全无视安大略省的利益。 要知道，之前福特还总吹嘘自己和卡尼关系好，如今闹到公开对立，也能看出加拿大联邦与地方的矛盾有多深。 其实福特的抵制，更像是一场政治表态。一方面，他要稳住当地车企和工会的选票，毕竟汽车产业工人是他重要的支持力量；另一方面，也是借着反对联邦政策，强化自己“为地方谋利”的形象。 但现实是，这份协议对加拿大整体是有利的，菜籽油等农产品出口的回暖，能带动西部农业大省的经济，平衡汽车产业的局部压力。 卡尼政府也没惯着他，不仅公开否定了“监听”说法，还在加快推进配额发放、关务核验等后续工作，摆明了要把协议落地。 毕竟加拿大现在内忧外患，美国的关税施压让经济承压，2025年10月GDP已经下滑0.3%，和中国合作打开市场，是他们打破对美依赖的重要一步，不可能因为一个省份的反对就半途而废。 说到底，福特的激烈反对，不过是加拿大国内利益博弈的缩影。一边是联邦政府着眼全局的务实考量，一边是地方政府维护局部利益的政治操作，最后受苦的还是夹在中间的产业工人。 至于这场抵制能有多大效果，恐怕连福特自己都清楚，毕竟市场需求和国家利益的大方向，不是靠几句口号就能扭转的。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
