分享一些关于宁德时代BMS有价值的信息1、从26年开始，宁德时代的磷铁电池【不再

分享一些关于宁德时代BMS有价值的信息1、从26年开始，宁德时代的磷铁电池【不再需要满充校准】了，这省了很多磷铁用户每隔一段时间需要把电池充满的麻烦，背后的原因是因为：宁德时代升级了多维度高精度SOC算法模型2.0版本，将SOC精度提升了50%，用户工况下SOC精度可达到3%以内2、SOC、SOH的估算能力是BMS非常核心的两个能力，估算不准会出现很多问题，轻则续航不准，重则半路抛锚宁德时代为了做到更精确的估算能力，在电流传感器上用了两套硬件，一套自己的，一套霍尔的，而且还匹配两种不同的检测方式，两套系统互相校准，可以做到【千分之五】的精度，高于行业水平一倍的水平3、针对一些常见的用户痛点，比如馈电一条虫，在BMS端也可以有应对方式，馈电动力性下降是原因是因为BMS对电池的放电能力估算做不到非常精确，以担心欠压抛锚，BMS功率做的比较粗糙，没有将电芯最大性能发挥出来；宁德时代通过对电池极化现象的研究以及匹配一些模型优化，能够讲电芯能力完全发挥出来，同款电芯用宁德时代BMS可将放电功率提升至少20%，提升低SOC下车辆加速性能，能够讲电芯能力完全发挥出来，同款电芯用宁德时代BMS可将放电功率提升至少20%，提升低SOC下车辆加速性能此外还有针对比如高温充电速度慢、充电时间预估不准、冬季续航打折严重等等方面，都有在BMS层面找到对应的优化方法电池包本身就像一个训练有素的军队，而BMS就像那个指挥的将领，不仅要理解战场，更要熟悉自己的士兵，这就是宁德时代自己做电池并且在整包上配套自己的BMS的优势。还是喜欢听工程师的分享，而且宁德时代的工程师非常实诚，把BMS的后台都投屏给我们看还是对自己的实力太自信了