shen车视界 SF90 XX在国内的保有量，实话实说，已经超出我的预期。虽然不及美国市场，也没有德国/日本的配额多，但法拉利对中国市场的重视是有目共睹的，毕竟在中国，因为税费的原因，法拉利的新车落地价是其他几个市场的1.5倍至2倍。而且，中国市场基本可以算作封闭市场，二手车无法进口，虽然现在可以出口，但考虑到高昂的新车落地价，除非是海外市场疯狂上涨，或是中国市场严重低估，否则并不适合出口。所以，收藏级汽车在国内的配额，一直是一个玄学——配额多，有购买资格的车主多，成本均摊，对于厂商和车主而言，似乎是一种双赢，但后续的保值率不能保证；配额少，很多VIP客户会抱怨为什么自己拿不到配额，但对于能拿到配额的车主而言，确实是一件好事。法拉利是上市公司，提高限量数合情合理，没必要纠结，毕竟在上市之前，法拉利的限量数基本不准。造出好产品，吸引远高于限量数的意向客户，一样能将游戏继续，今年，会有几张不错的牌。
