国产大飞机C919，1月份到现在，一架没交。 但就在昨天，全国的天空上，它的身影就没断过。 天南地北的机场，起落架一次次收起、放下。一天之内，108个商业航段。 这画面是不是有点眼熟？像不像学生时代，平时交作业磨磨蹭蹭，一到期末考试，嘿，精神头全来了。C919现在就在经历这么一场“春运大考”。考场不在纸上，就在咱们头顶的天上。 考题就是一天飞108段。这是什么概念？一架飞机连轴转也飞不了这么多。这得多少架飞机一起出动才行。春运才刚开始，东航一家就砸进去14架C919，一天差不多要飞50个航班，比去年这时候忙了一半还多。上海飞北京，成都飞广州，它的翅膀越扇呼越勤快。 交付的表格上是零，可天上的生意热热闹闹。这说明什么？航空公司心里有底了。飞机好不好，航司最知道。要是没点真本事，谁敢把这新伙计扔到春运的人山人海里练手？那不是砸自己招牌嘛。听说二月还要新开好几条热门线，C919飞的航线马上就奔着20条去了。信任，不是发布会说出来的，是一个个航班飞出来的。 说到热闹，咱也得看看门道。C919眼前最要紧的一关，是拿到欧洲的“准考证”，也就是EASA的适航证。有了它，才能理直气壮地飞去更远的地方。这事有戏了，最近欧洲那边的评估人员刚在上海试飞完，说了句大实话：“性能良好，安全可靠”。这是个挺关键的信号。虽然完全拿到手可能还得花些功夫，但大门已经推开一条缝了。 还有一关在自己手里。让这么大一架飞机上天，心脏、大脑、筋骨，多少关键东西还指着别人。不过，给它量身定做的国产发动机，听说明年就要到最要紧的关头了。还有那些机载系统，自己人的份额也越来越大。骨头缝里的力气，还得是自己给的才踏实。 所以，咱们在看什么？看的绝不仅仅是一架能坐190人的新飞机。看的是它背后一整个国家想往上攀高枝儿的劲头。一架飞机带起来的，是新材料、精密制造、智能系统一整条链子。它每飞一个航班，都是在给这条链子抛光上油。 昨天的108次起落，就是一个阶段的小结。它可能还没到十全十美，但已经真真切切地融进了我们的生活。往后的路还长，难免有颠簸。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
