🌙新加坡急了，在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国"尊重"马六甲的地位。翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！ 是啊，中国跟印尼，还真就另起炉灶了。一条从印尼巴淡岛直通海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了。这段时间，东盟会议上的小插曲加上中印尼新航线通航的消息，在国际上引发不小波澜，没人能想到，一向沉稳的新加坡，会因为一条航线如此失态。 要理解新加坡为何如此激动，甚至在东盟会上不顾体面，答案很简单，新加坡的经济几乎是靠马六甲海峡“喂”大的。作为城市国家，它资源极度匮乏，无矿产、无大片耕地，能成为亚洲发达国家，核心就是得天独厚的地理位置——恰好卡在马六甲海峡咽喉要道。 马六甲海峡是全球最繁忙的海上航道之一，全球超三分之一的海运贸易、一半以上的石油运输都经此处，而新加坡港就是这条航道最核心的中转枢纽。 多年来，新加坡凭借高效港口设施和完善物流体系，包揽了大部分过往船只的中转、补给、维修业务，仅这一块就带来巨额收入，再加上依托港口发展的金融服务业、高附加值制造业，马六甲海峡就是它的“生命线”。 更关键的是，中国一直是马六甲海峡最主要的使用者之一，我国大部分进口石油和进出口货物，早年都需经过这条航道，这让新加坡过去几十年从中国贸易往来中赚得盆满钵满。 它早已习惯“靠路吃饭”，默认了自己在马六甲的主导地位，却没料到中国会和印尼联手开辟新航线，绕开部分马六甲依赖，这让它瞬间慌了神。 其实早有伏笔，中国早就想减少对马六甲海峡的依赖。这条航道虽便捷，却隐患重重：航道狭窄、浅滩多，大型船只通航受限且常拥堵，影响运输效率；同时航道安全受多方势力影响，一旦出现地缘冲突，很可能被卡住“咽喉”，威胁我国能源和贸易安全。这些年，中国一直在寻找多元化海上通道，印尼便是最合适的合作伙伴。 印尼作为东南亚最大国家，岛屿众多、海岸线漫长，港口资源丰富，巴淡岛更是其中的佼佼者。它位于印尼、新加坡和马来西亚交汇处，是三国合作“增长三角”核心区域，2009年就成立自由贸易区，是印尼对外开放的重要窗口，近年电子、造船、光伏等产业发展迅速，去年集装箱运量达约67万标准箱。 中国海南洋浦港作为我国唯一热带自贸港核心港区，有着完善的港口设施和政策优势，也是面向东南亚的重要门户。中印尼联手开辟巴淡岛直通洋浦港的新航线，是双方互利共赢的选择，并非特意针对新加坡，只是恰好触动了新加坡的核心利益，才让它如此紧张。 这条新航线经过长时间筹备规划，由中远海运集团主导，去年8月21日正式首航，首艘集装箱货轮顺利启航，标志着直航航线投入使用。不同于大家的想象，这条航线十分低调，悄没声地实现了常态化通航，也让新加坡在航线通航一段时间后，才真正意识到事情的严重性。 新航线的优势十分明显，最直观的就是缩短航程、降低物流成本。过去巴淡岛货物运到中国需经新加坡中转，耗时久且要支付高额中转费，直航开通后，运输时间大幅缩短。 为保障航线顺利运行，印尼也做了充足准备，巴淡岛港原本只有简易装卸设备，特意升级为配备桥吊、龙门吊的国际标准集装箱码头，巴淡国有公司董事长表示，新航线让巴淡真正具备了承接国际直航的能力，彻底改变了过去依赖新加坡中转的局面。 新加坡外长的表态，说白了就是：我靠马六甲吃饭，你们开辟新航线，就是断我部分财路。这些年新加坡凭借马六甲优势占据区域贸易主导地位，一旦更多船只选择新航线、放弃新加坡中转，其港口收入和物流业务都会受不小冲击，这也是它急着喊话中国的核心原因。 而在消息传播后，网友们讨论热烈，有人理解新加坡的焦虑，有人认为中国开辟新航线无可厚非，也有人好奇新航线是否会撼动马六甲地位、改变东南亚贸易格局。 最后，也想问问大家，你觉得新加坡的着急有必要吗？中印尼开辟新航线，是不是对新加坡的“致命打击”？未来，马六甲海峡的地位会被新航线取代吗？欢迎在评论区说出你的观点和看法。
