吉利12月销量这一跤摔得，星越L直接跌了六成。那边奇瑞的新能源车，倒是悄悄摸摸来了个环比四连涨。 你说怪不怪。 选吉利还是选奇瑞，以前是挑个车，现在有点像下注。一个是班里最会来事、懂察言观色的同学，另一个是闷头刷题、考试总在前几名的“理工男”。 吉利的本事是“懂你”。你看星越L那设计，确实抓人。旗下牌子也多，银河、极氪、领克，从便宜到贵都能给你安排上，11月靠着这些卖了31万辆，势头很猛。但问题也出在这儿，太会看市场脸色了，有时候变脸就有点快。2025年他们高管公开道歉，为啥？就因为新车发布、降价这些事没跟老用户打招呼，让不少人觉得被“背刺”了。今天你刚提了辆心头好，明天可能就有个更便宜、配置还高的新款出来。这种不踏实的感觉，买个大件谁不犯嘀咕？ 更关键的是账本。吉利2025年卖了三百万辆，完成了目标，看着风光。但细看，上半年他们自己承认，单车平均售价降了1万4。意思是车卖得多了，但每台车赚的钱薄了。12月销量一下滑，博越L、帝豪这些曾经的顶梁柱都跟着“腰斩”。这说明啥？靠促销和走量撑起来的场面，根基不一定稳。 再看奇瑞，路子完全不一样。他像个手艺人，把钱和功夫花在“看不见的地方”。比如那套自研的鲲鹏动力，热效率抠到37.1%，图的就是个省油耐造。身边真有朋友开瑞虎8，六七年除了轮胎电瓶没动过别处。2025年1-11月，他们总销量256万辆，稳稳地涨了11.1%。更扎眼的是出口，单月能出去13万多辆，连续七个月破十万大关，这数字吉利一时半会还追不上。 奇瑞以前被人说设计土、车机卡，现在也急眼了。风云、捷途、iCAR、星途…新能源牌子一个接一个往外掏，2025年新能源车卖了81万多辆，同比暴涨近七成。他们也知道自己嘴笨，所以干脆用产品矩阵说话，从几万块的代步车到豪华越野，全都给你铺满。 所以这俩怎么选，门道其实很清楚。 你要的是面子上的光鲜，最新的车机，开出去的设计感，享受那种“被迎合”的感觉，现阶段吉利的综合体验可能更对你胃口。但你得接受它可能为了市场快速变阵，心里得预留一点“变数”。 你要的是里子上的实在，图个皮实省心，看重技术底子和长期的性价比，甚至考虑以后卖二手别跌太狠，那奇瑞这种“理工男”的踏实劲儿更靠谱。尤其如果你常跑长途，或者一辆车想开十年八年，它那套燃油家底和现在赶上的新能源进度，能让你更省心。 说到底，吉利的挑战是怎么把“会卖”变成“让人安心地买”，别让老用户寒心。奇瑞的挑战是怎么把“会造”的故事讲得更好听，让更多人知道它不光只有发动机。 哦对了，看销量别看单一月份。吉利12月虽然跌得惨，但奇瑞那边根据更反映真实买单情况的上险数看，11月同比也降了。车市这潭水，现在谁都说不准。
