去年新能源车卖了1649万辆，路上跑的车一半都是电动的了，你就说猛不猛吧。可我就

去年新能源车卖了1649万辆，路上跑的车一半都是电动的了，你就说猛不猛吧。可我就纳闷了，加油站排队加油的车少了，咱们进口的石油却一点没见少，对外依赖还是七成以上，稳得跟焊死了似的。 问题出在哪？你想想，你家里那小轿车换成电的，省的那点油，跟路上跑的那些大块头比，简直就是毛毛雨。满大街的货运卡车、跑长途的船、天上飞的飞机，哪个能靠充电？它们才是喝油的大户。去年新能源车是替代了3440万吨汽柴油，听着吓人吧？可这数放到整个交通用油的大盘子里，也就掀起点小浪花。 更别说工厂里了。你以为石油光用来开车？错了。你身上穿的化纤衣服，手里拿的塑料瓶子，工厂里烧的窑炉，哪样离得开石油？这块的用量占了三成，而且工厂要开工要生产，这块需求硬邦邦的，新能源车再火也跟它不挨着。 所以啊，别被新能源车的销量晃了眼。这就像家里电饭煲换成了智能的，但煮饭用的米还得从隔壁老王家买，买米的钱一分没省。电车是厉害，但它只管住了“乘用车”这一小块地皮。货运、航运、工业这些真正的耗油大户，新能源现在根本打不进去。 那怎么办？指望电车单枪匹马把石油依赖降下来，没戏。得看别的招。比如拉货的大卡车，现在有点苗头的是氢能重卡，续航能跑到一千公里，已经开始在一些物流专线上试跑了。还有，直接用绿色的电来制造“绿氢”或者“绿甲醇”，给船用，这路子要是能走通，才算动了航运油的奶酪。 说到底，新能源车打了个漂亮的头阵，说明咱们技术行。但后面的硬仗，是得让氢能这类技术，从示范线真正下放到每一条公路、每一个码头，把那些重卡、船舶的油箱给换掉。同时，自家的油田也得想办法多挖出点油来，少买一点是一点。等到哪一天，拉煤的大卡、跑海的货轮都不冒黑烟了，那时候再聊摆脱石油依赖，才算有谱。